缺少2.5T动力加持国产阿特兹凭什么号称全新换代

驱动我国2019年8月20日音讯 马自达一向被网友称为车企的一股清流，它执着于坚持天然吸气发动机，排除万难投入大力资金研制转子发动机，用RX-7(参数|图片)证明了转子的共同魅力，它身上有太多符号，有人称它为“东洋宝马”！在很多的B级车商场中，咱们就不得不说到阿特兹，面临鼓励的商场竞争，马自达顽固的不肯为阿特兹在终端放出任何优惠，但说到底作为车企仍是要靠销量说话！

日前，新款阿特兹也将于今晚正式上市，马自达声称其为“全新换代”车型。但在笔者看来，新款阿特兹仍然未能搭载马自达最新的2.5T动力，而是沿袭现款动力，这样的做法并不像其它品牌的换代来的这么“彻底”，且更短少诚心！

那么，新款阿特兹“新”在哪？同级PK先看的便是颜值，新款阿特兹连续了海外版别车型的规划，最直接的改动是进气格栅处由飞翼形镀铬饰条改为了密网状的造型，全体愈加的简练、时髦。不过惋惜的是，新款阿特兹取消了两边下雾灯区，替换为银色装修条，虽坚持了闪亮的容貌，但总觉得短少点什么。

此外，依据排量不同，新款阿特兹2.0L/2.5L车型仍别离装备17英寸和19英寸轮圈，款式则与现款有所不同。尺度方面，新款阿特兹的长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。

尾部比较现款车型也是做了小幅的改动，首要的改动在于尾灯LED光源数目更多，内部布局的调整，一起和前脸相同“抢戏”的镀铬饰条也未短少，车尾部中心镀铬饰条两头的走势也由尾灯上沿移动到了尾灯中心，下围住改为与车身同色的涂装规划，但比较惋惜的是新款阿特兹(参数|图片)仍旧没有全景天窗，好像对美学的敬意没有彻底展示出来。这样的改动，不知道马粉们怎么看？

老款的阿特兹经常被网友吐槽的便是内饰做工不行精密，原料略显廉价。新款阿特兹在内饰改动可谓是可圈可点，中控台上层是皮质包裹，中层为实木饰板，外表台选用了4种不同的原料打造，其间马自达用上了一种叫“奥斯维”的面料，这是一款比Alcantara更少见的一种原料，用在中控面板和车门饰板上，坐进内饰给到你的层次感显着的提高。

官方称这代阿特兹为“全新一代”，在许多的当地做出了不少改进，但笔者以为其首要方向是针对舒适性的道路进发，尤其是针对NVH方面的改进，此前笔者听出售介绍，全新阿特兹对新车进行了全面晋级，比方为了下降噪音的发生和传达，前挡风玻璃、后轮拱内板、地板都进行了加厚，在A、B、C柱方位添加隔音材料，还改进了各个饰板和车门周围的密闭性。

都说规划是一种“形而上学”，融入不同的美感，成果却是仁者见仁，智者见智。“创驰蓝天”技能是马自达品牌的执着与坚持，但这或许也是顾客最重视，厂家最不肯提及的一个实际。比较在日本本乡和北美等地现已换装了Skyactiv-G 2.5T涡轮增压发动机的马自达6(参数|图片)车型，新款阿特兹并没能有这么走运。

新款阿特兹仍然选用上一代动力总成，持续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸天然吸气发动机，最大功率仍为158马力与192马力，最大扭矩别离为202Nm和252Nm。排放满意国VI排放规范，传动系统估计持续匹配6速手自一体变速箱。尽管ECU通过调整，喷油雾化作用得到优化，但那台Skyactiv-G 2.5T的缺席多少有些惋惜的，究竟关于马自达而言，“人马一体”是其寻求的方针之一，谁不想测验下它的“新口味”。

官方声称，新款阿特兹从车身架构、底盘悬架等方面在“新一代创驰蓝天车辆结构技能”得到晋级，而且GVC系统晋级为GVC PLUS（加速度矢量操控），车辆在入弯和出弯时精准性、扭矩输出增强、操控性和稳定性都将大幅提高，使其剧烈驾驭场景下的行车安全得到更有用的确保。

总结：在国内的B级车商场，马自达历来不肯自动投合商场，咱们不否定马自达以特立独行的方法，坚持着自己的初心，但这也使得销量成为了一个持久的痛点。新款阿特兹作为马自达的运动旗舰，有改动却也并没有特别的亮点，在笔者看来现已到了不进则退的境地，假如单靠动感的车身规划招引顾客好像有些勉强，在销量一再遇冷的车市，阿特兹再不拿出更大的诚心，不断优化晋级补齐短板，那这车离“凉凉”也就不远了！