原创长安副总裁称50%车企将不复存在数据却表明自主品牌或被团灭

“我国轿车正处于转型晋级之中，竞赛格式会发作改动，由传统竞赛向生态圈的竞赛来进行演进，竞赛主体也从单一贯多元化来进行演进。优胜劣汰愈加显着，我国轿车品牌的50%将在很快一段时刻不复存在。当然，新势力造车也会面对更大的压力。”这是8月19日，长安轿车副总裁谭本宏在2019全球轿车产业立异大会上的一番言辞，2019年至今，长安轿车自身危机重重，可是尽管如此，长安轿车仍然有才能位列一线自主品牌，而关于有一半我国轿车品牌即将被筛选的言辞，咱们却并非完全以为，倒不是说谭本宏骇人听闻，而是它的估量真实太达观了，在这样的车市行情下，有多半将很快被逼出局，当然咱们也了解他的讲话，究竟实话实说的的话，又会引来吃瓜群众一片口诛笔伐！

上面咱们也提到了，在咱们看来，在未来一段时刻内，有一多半的我国轿车品牌即将被逼出局，当然这个出局并非指这些品牌被“清场”完全脱离轿车行业，而是失掉商场占有率，新车没有销量，从而在整个商场竞赛中完全损失竞赛力，假如以这个维度来考量的话，咱们以为，现在的许多趋势现已很显着了。

那么谭本宏已然能这么说，那么首战之地的便是自主品牌了，7月份，自主品牌的商场为36.2%，这是一个十分低的数值，和5月份相等，从本年的整体趋势来看，呈逐月下滑的趋势，比较2017年，也呈现一个逐年下滑的趋势。

假如你觉得36.2%还不足以使得我国自主品牌大多数被筛选出局，那么咱们能够看看另一组相关数据，从7月份我国轿车商场销量和比例数据来看，全国15个轿车厂商占有了76%的商场比例，其间群众占有了20.1%，而坐落前15位傍边的5个自主品牌吉祥、上汽通用五菱、长安轿车、长城轿车、上汽乘用车就占有了19.3%，假如结合上面的数据，销量前五位的自主品牌占有了商场比例的19.3%，那么剩余的“海量”的自主品牌就只剩余16.9%，要知道，自主品牌的数量是适当巨大，这么多的自主品牌比例仅有的16.9%的商场比例，那么咱们想想看看，这其间有多少品牌压根就没饭吃？

并且愈加重要的是，除了销量坐落前五的自主品牌之外，剩余的比亚迪、奇瑞的销量尽管不怎么超卓，可是看上去也还凑活，那么这7家品牌占有的商场比例，相关于自主品牌整体而言，就更多了，所以其实关于大多数的自主品牌来说，未来一段时刻，都有十分大的机会被筛选出局，这不是危险，而是大势所趋！

当然了，这种预兆现已十分显着了，进入8月份，华泰、力帆等自主品牌车企连续被爆出有关财政、资金链方面的负面新闻，事实上这仅仅许多危机迸发的序幕，留意，这些车企呈现相类似的负面新闻，条件便是销量真实太差，关于自主品牌中的大多数厂商而言，没有像样的销量几乎是一个共性，阅历了国六的洗礼之后，许多自主品牌车企完全失掉了再研制、出产的才能，现在只能眼睁睁的“等死”！而曩昔几年，那些信誓旦旦，要抛弃燃油车，进军新能源轿车的二三流车企，跟着我国新能源轿车补助的大退坡，也根本上告吹，所以现在许多自主品牌的境况，根本上都是有劲儿没处使的状况！

那么大多数自主品牌车企将被筛选出局，该怎么评判这样的同一个改变呢？在咱们看来，仅从商场的视点动身，咱们以为这是我国轿车商场早该发作的改变，原因安在？我国自主品牌的数量真实太多，在全球任何一个国家和地区，咱们都找不到这么多的轿车品牌，根本上在国内，一个省均匀一个品牌，还有充裕，这些轿车品牌存在的根底便是无休止的价格战和同质化的产品，也就说，关于大多数自主品牌产品来说，根本的东西都是共同的，咱们拼的便是价格，价格战愈演愈烈，咱们为了有钱挣，自然会紧缩本钱，可是关于轿车产业而言，本钱紧缩和偷工减料，往往只要一墙之隔，所以这些年的竞赛，并没有在本质上促进我国自主品牌的技术前进和质量前进，并且相同的竞赛烈度，让许多自身想仔细造车的车企也不得不跟风投入价格战，所以许多用心造车的车企也被拖下水，整个我国自主品牌内部，呈现出一片内讧的局势。现在假如能筛选掉一多半，那么我国自主品牌的竞赛环境有望得到改进，仔细造车的车企会有满足的时刻和本钱去进行车辆研制！

所以，其实关于自主品牌来说，假如相关层面不出手相救，那么一半自主品牌将被筛选出局真实太达观了，在咱们看来大多数自主车企被筛选才是未来趋势，当然咱们也不期望相关层面出手相救，究竟自主品牌商场乌烟瘴气这么久，也需求一个相对杰出的竞赛环境了！