省事省空间的儿童安全座椅安全性能靠谱吗

跟着经济发展居民收入进步，轿车关于一个家庭来说早已不是什么奢侈品，而是一个一般的出行东西。买车的人越来越多，开车的人也越来越多，跟着交通法规的完善和法令力度的进步，许多欠好的驾驭习气或许用车行为也渐渐纠正过来，例如开车打电话、不扣安全带等等。

尽管我们的用车安全意识在逐步进步，可是儿童安全座椅的运用并未真实遍及开来，我国儿童交通安全，仍任重而道远。或许不少朋友不知道，交通事故现已成为国内儿童逝世的榜首原因，每年因为交通事故伤亡的人数为1.8万人，伤亡率是欧美国家的2.5倍以上。而发作事故时，轿车内未装置儿童安全座椅的儿童逝世率是装置了儿童安全座椅的8倍。

国内儿童安全座椅运用率亟待进步

有一组数据更显挖苦滋味，我国是全球最大的儿童座椅出产基地，每年出产的儿童座椅超越 1,500 万张，可是其间 90% 以上出口国外。在我国有12岁以下儿童乘坐的车辆中，仅有24%的车辆装置了儿童安全座椅，与欧美近90%的遍及率相去甚远。

有时分，人们的安全意识和行为规范，很大程度上仍是需求法令法规的捆绑，才干得到更大的进步。海外发达国家的交通法规早已明确规定有必要运用儿童安全座椅，假设带孩子搭车不必儿童安全座椅，那或许就不仅仅是交罚款那么简略了，严峻的会遭到“以损伤儿童罪名”的申述。

幸亏，近些年国内有关部门也现已意识到儿童交通安全的重要性，国内已有19个城市和区域相继公布相关法令强制运用儿童安全座椅。不运用儿童安全座椅有许多理由，例如价格不菲、空间占用太大。更有甚者，购买了儿童安全座椅却没有合理运用，比方装置拆开太费事，或许孩子不习气坐就爽性不必等等。可是在兵哥看来，合理运用儿童安全，只需求一个理由，便是孩子的安全肯定大意不得。

一体式儿童安全座椅有用处理用户痛点

想当初，兵哥为刚出生的宝宝选择儿童安全座椅的时分，也是下了不少功夫。找材料看教程，了解儿童安全座椅的类型、适用年纪段、运用方法等等，选择起来可是比选购车辆还要仔细。用过儿童安全座椅的朋友都知道，isofix接口的安全座椅拆装便利，可是特别沉；安全带固定的尽管重量轻，但装置起来有点杂乱。一起，体积不算小的儿童安全座椅拆下来事实占地方，放哪都不适宜，所以不少家长爽性让安全座椅“常驻”后座。

其时，兵哥也有一个主意，假设轿车原厂自带儿童安全座椅那就好了。事实上，顾客能想到的，轿车出产厂家又怎么会想不到呢。关于这个主意，部分车企提出了“一体式儿童安全座椅”的解题思路，新款荣威RX3便添加这项装备。

其实不难理解，一体式儿童安全座椅便是集成在后排座椅上，能够通过简略的操作将后排单侧座椅切换成儿童安全座椅。一体式儿童安全座椅很好地处理用户日常运用中的痛点，一方面不额定占有空间，另一方面两种“形式”的切换速度快，只需求约1分钟即可完结，流程简略还统筹节约空间和拆装方便的优势。

荣威RX3一体式儿童安全座椅安全功能牢靠

作为用户，除了儿童座椅的实用性之外，更其安全功能怎么，究竟安全二字才是儿童安全座椅的中心。是否满足安全自然是依托实践的磕碰测验成果来验证。此次荣威RX3一体式儿童安全座椅磕碰测验是由我国轿车技术研究中心有限公司实践履行并出具陈述。磕碰测验分为两个部分——CRS（儿童捆绑体系点评）以及螺旋翻滚实验。

此次测验以中汽研发布的《儿童捆绑体系（CRS）点评规矩》为基准，针对测验成果的点评项目包含：CRS完整性、假人头部加速度、胸部组成加速度、头部前移动量、颈部载荷以及是否有过错捆绑6个维度。

此次荣威RX3一体式儿童安全座椅CRS磕碰实验运用Q假人进行测验，其学童组磕碰安全性体现优异，得到26.73分。到现在，CRS磕碰实验正式点评掩盖学童组（3-12岁）的产品共106款，荣威RX3一体式儿童安全座椅磕碰安全全体水平相当于106款产品中前10水平。

第二项测验——螺旋翻滚实验是模仿车辆内行驶过程中，因为失控导致车辆发作侧翻的一种交通事故状况。荣威RX3的A柱、B柱均没有发作压溃式的变形，四个车门均可正常翻开，捆绑体系都无缺运作，前排假人在头部和颈部的损伤值也体现杰出。在车辆翻转过程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢捆绑在座椅上，有用避免了二次损伤。

荣威RX3四个车门均可正常翻开

儿童假人牢牢捆绑在座椅

通过中汽研的CRS以及螺旋翻滚实验两项测验，可见荣威RX3一体式儿童安全座椅在安全保证方面具有牢靠的功能。假设有意购买荣威RX3的朋友，一起又有儿童安全座椅的运用需求，能够看看带一体式儿童安全座椅的版别，能省掉一部分后期购买儿童安全座椅的本钱。

此外，荣威RX3装备的一体式儿童安全座椅合适3-12岁组别儿童运用，假设家里孩子还不到3岁乃至年纪更小，兵哥仍是主张再装备0-4岁或许0-3岁适用的儿童安全座椅，更为保险。