同级要舒服选它同级要运动依旧选它

最近争议挺大的一款车，就是宝马3系。有人说它运动了，又有人说它“堕落了”，开始舒适得一塌糊涂。那情况究竟如何，老规矩先列出试驾要点，然后还有我们的试驾视频。

1.底盘舒适性非常突出，这方面已强于奔驰C级和奥迪A4L。宝马工程师功底极深，当他们把精力放到舒适性上，3系也可以舒服到六亲不认。

不过舒适过后也有副作用，就是车身在行驶时会有浮动感，不够贴地稳扎。底盘过于隔绝路面信息，也让3系战斗感大打折扣。

2.转向跟底盘一样，隔绝感很强，能获知的路面信息很少，有电子味。不过这台车转向比例很快，因此整台车有点像打游戏机，反应迅捷但没有太多参与感。

3.变速箱反应无可挑剔，绝对是同级最强。你想体会宝马8AT的厉害，可以尝试突发大油门加速，动力如放闸的洪水喷涌，过程又能平顺不顿挫。

4.历代最舒服宝马3系，这点毋庸置疑。运动方面是否完全堕落，就有争议了。从前面三点来看，这代3系底盘路感和方向盘手感没传递，人车沟通感属历代最差。但转向比例和变速箱响应，却又有生猛一面。

或许一千个驾驶者，心中会有一千个宝马3系，就看你对运动的定义是什么，看重人车交流，还是看重操作响应。还是老土的那句，这代3系柔化了，但问题是放在同级，你又发现它始终要比对手好开。

5.目前只买到长轴版，短轴能订，但过了十月才能提车。其实从过往3系来看，长短轴驾驶差异并不大。实用出发，还是推荐长轴。另外这代3系长轴版C柱没有L字徽标，外观上跟短轴差异不明显。

6.有三种造型，分别是M运动套件版、M运动曜夜版，以及豪华设计版（首发版）。简单来说，M运动套件版很运动，M运动曜夜版更运动且有更多“黑化”细节，本文所拍就是曜夜版。

当你定好自己喜欢那种设计，以及要长轴还是短轴，基本能确定自己需要哪款车型，剩下很多东西可以靠选装来解决。

对于这代宝马操控和舒适的争论，场景似曾相识。之前的E90也好，往后的F30也罢，推出之初，车迷都在怀念上代，感叹今不如昔。可是几年过后，你会发现新一代销量不断创新高……

文章过后，别忘了观看我们的视频测评。