原创TLX-L上月爆卖1台讴歌为啥落得这副田地

上面是7月份轿车销量榜单，能够发现歌颂TLX-L的销量仅为1辆，1-7月累计销量900辆，好在整体销量还没排到最终一名。

与此同时，歌颂2018全年累计销量不到万台，简直归于垫底的水准。夸大的说，BBA随意拿出一个车型的销量就足以支撑歌颂整个品牌一年的销量。

但歌颂在美国又是其他一番现象，在美国前半年奢华车销量排名中，歌颂排在了第五名，销量高于路虎、林肯、沃尔沃、英菲尼迪等国人更为宠爱的品牌，即使是国内爆卖1台的TLX(参数|图片)，老美每年也会消费3万台以上，月均2000左右。

而中美销量及顾客的认可的距离，不经让小白反思，歌颂终究为啥落得这副地步？

歌颂这个品牌起初是本田专门针对美国商场开发的一个奢华品牌。跟着经济的开展，我国逐步成为全球消费商场的主力，所以歌颂也早在2006年就进入国内。

事实上，歌颂进入我国的时刻节点正是奢华品牌张狂成长的最佳时期，理论上会有不错的商场体现，但事实上并没有。彼时BBA可谓尽力，奥迪带来全新改款的A6(参数|图片)和A4(参数|图片)，紧接着奔跑开端国产C级(参数|图片)和E级(参数|图片)，逐步下降购买门槛，而且奥迪还为国人推出空间更抱负的加长车型，进一步提高了产品力。

歌颂呢？其时只是引进两款海外热销的RL和TL两款车型，看起来简直便是换标本田，在那个轿车消费观念还比较保存的时代，这种造车的情绪其实给国人留下了不太友爱的形象，换做是你也会挑选BBA，或许雷克萨斯这些对我国顾客比较注重的品牌吧？

而奢华品牌最需求的不全是产品力，品牌的沉积、服务的质量也十分重要，歌颂在最佳的机遇进入我国，却没用最佳的情绪对待这个新式商场，一朝一夕，便落下品牌负分的形象，更遗害至今，反观品牌相同单薄的雷克萨斯，却经过精耕细作一向坚持较好的品牌口碑，在现在车市下行的情况下反而气势生猛。

假如把歌颂的LOGO换成本田LOGO，是不是毫无违和感呢？两个品牌的规划理念能够说十分挨近，以至于不少网友总喜欢调戏歌颂为“高档本田、精装修本田”，关于预备买歌颂的顾客来说，显然是种无法。

反观丰田跟雷克萨斯同渠道的车型，例如ES跟凯美瑞、RAV4与NX，不管外观内饰，完完全全是两种天壤之其他规划风格，权且不管美丑，最少看着雷克萨斯，你一点点不会想起丰田，而歌颂却哪哪都是本田的影子，多少显得唐塞，刚好国人对内饰的要求可谓严苛，所以歌颂没人买单也就水到渠成了。

针对美国商场而来的歌颂，3.2L和3.7L大排V6一向是深得美国人喜欢，但在我国，因为方针的联系，没有多少人会为此买单。这也导致本就品牌力缺少的歌颂，因为缺少走量的低排量发动机，在价格上一向没有太大优势。

到了9102年，歌颂仅在RDX车型上搭载2.0T发动机，而TLX-L上仍是沿袭思铂睿身上那套2.4L+8挡双聚散的动力总成，2.4L发动机不管在马力仍是扭矩上，比较现在满大街的2.0T仍是有着必定的距离。看到这儿，想必多少有点挖苦，究竟本田素有“发动机厂”的台甫，在自家奢华品牌上却哑了火。

机械本质根底好且牢靠

不过话说回来，歌颂的车型仍是让人比较定心的，像是MDX和CDX的口碑上一向都体现的很不错，用过的车主都说好，在网上也逐步成为了“你买我引荐，真买我不买”的类型。

再回头来看看TLX-L这款车，尽管销量并不是很达观，但却具有同等级中稀有的硬实力。TLX-L搭载了一套PAWS体系，称为后轮循迹转向体系，还装备了振幅呼应减震器，说白了便是机械式可变减震器，能够统筹舒适性及操控性，在这个等级实属可贵。

当然也有其他差异化的优势，特别是行政级的后座装备，其实也算硬核，只不过这些装备关于30万等级的奢华消费人群来说，并非刚需，品牌、体面、价值百科感这些才是底子，假如单纯想买产品力强，性价比高的产品，为何不挑选本田呢？

总结：从TLX-L到RDX，咱们能够看到歌颂开端慢慢地把重心转到我国，开端尽力巴结我国顾客，测验改动我国顾客对歌颂原有的形象。像是RDX发布会的时分，官方还故意说到，RDX的规划概念是在北京一家酒店的会议室里敲定的。

但假如歌颂想得到更多顾客的认可，仍是得整理清楚歌颂跟本田的定位，真实做出差异化的产品，别让顾客总是想起“高档本田”这种为难，加上现有还不错的产品力，或许未来还有时机。