原创为什么韩系品牌不在国内投产MPV呢

在合资MPV商场傍边，人们常常会看到日系的奥德赛(参数|图片)、美系的GL8、德系的途安L、韩系的……?说到韩系，就卡住了。尽管韩系现在在国内混得不算好，但它在全球的销量仍是适当不错的，从A级到越野，每个细分商场都有它们的身影。已然每个等级都有，怎样在国内的MPV商场，韩系的姓名却根本没有被提及过。

很多人就要问疆哥了，是不是整个韩国的大车企现代、起亚、双龙真的没有MPV车型呢？明显不是的，疆哥先带我们整理一下韩系的MPV车型：

1.现代H1辉翼

H1辉翼(参数|图片)是现代旗下当下仅存的仅有一款MPV，车辆造型方正，看着适当像专门用来拉货载物的，很有大面包车的即视感。在2010年引进国内时，但是的它凭仗远超同级的空间还火过那么一段时间，后来由于价格偏高，它就渐渐退出商场了。在韩国本乡，它还被区分到了商用车范畴。

2.起亚嘉华(参数|图片)

这款车但是在韩国最热销的MPV，且没有之一，就和国内的五菱宏光(参数|图片)相同。而在2006年的时分，它还在国内以19.58-28.80万的价格量产出售过，不过由于其时的MPV商场生存环境过分恶劣（MPV总销量万台左右），实力平平的的嘉华只能落得个停产下场。

3.双龙路帝(参数|图片)

路帝这款车就厉害了，从前被评为“全球十大最丑车型"，好在新款做了调整，所以没有持续承继曾经的光荣称号。不过双龙在国内知名度也不高，所以这款车疆哥也不过多提及了。

尽管是只要寥寥三款，但很明显，韩系是有MPV车型，也有实力出产投进MPV的。那么为什么韩系在06溃退之后，就不再持续投进出产MPV了？尽管国内MPV商场不怎样大，但蚊子再小也是肉，月销几千台也是赚啊！

终究它们是看不到日、美、德系挣钱，仍是以为自己在与本田奥德赛、别克GL8、群众途昂竞赛时会败下阵来？今日疆哥就来跟我们聊聊韩系为何不持续在国内MPV商场持续投进产品的来龙去脉。

1.产品特性不符合国情需求

顾客是需求MPV没有错，但他们大多要的是能够符合国情需求的，而韩系的MPV，却根本不符合国情的需求。这儿说的不符合，并不是指它们的空间不够大，在尺度上，韩系辉翼、嘉华都是比GL8、奥德赛之类要大些的。

它们的不符合，更多的是体现在动力系统上，以上说到的三款MPV车型现在低配版别用的都是柴油发动机，高配版别用的则是大排量发动机。柴油机意味着排放简单不合格，大排量则意味着要多掏税钱，这些点都不是寻求经济经用的顾客想要的，也是不符合国情需求的，所以韩系品牌天然就不乐意直接引进这些车型了。

2.韩系忙着补窟窿，没空造新车

不能直接引进，但以现代、起亚的实力，它们完全是能够把它们改造得符合国情再量产出售的，但它们怎样不这样做呢。这儿就不得不谈到韩系品牌的现状了，自从“萨德事情”发作之后，韩系品牌形象损害巨大，销量也从巅峰开端下行。

为了止损，现代和起亚开端花费很多精力去主打性价比，加速领动、悦动、ix35、K3、智跑等近20款车的改款换代，借此来从头引起顾客喜爱。都把精力用在了补窟窿上，还没缓过劲来的它俩天然就没有什么力气，去改造投产这些曾在国内有过败绩的MPV车型呢。

其实韩系品牌仍是想过从头投进MPV车型到国内的，仅仅出于种种的原因，所以它们才迟迟不进行投进。加上近几年韩系不景气，而车是大环境也日趋下行，估量应对各种问题现已焦头烂额。

不过比及缓过劲来的时分，韩系品牌现代、起亚应该是会在MPV范畴有所举动的，究竟理性消费的推进下，国人对车子的要求会进一步细化，愈加有针对性。现在仅有值得思索的便是，迟到的韩系车怎样才能在国内商场里分得到一杯羹了。