原创牌好也要打得好JEEP一体化改革提振JEEPER骄傲

大概有1年多吧，跟着销量的下降，广汽菲克的JEEP品牌也沉寂了一段时刻，好像变得不爱出头露面，许多人心目中的愿望品牌JEEP，到底在干什么呢？几天前的工厂观赏时机，咱们总算找到答案。JEEP这一年来，除了检讨一手好牌为什么忽然打差了外，更多的时刻，是在做一系列调整和变革，好牌也要打好，这是JEEP正在做的工作，所以2019年，也被JEEP界说为变革调整年。

不过，变革历来不是一件简单的工作，不然，福特、现代、PSA也不会苦日子过好几年了，但咱们从JEEP的4S店了解到，由广汽主导的这次变革调整，收效仍是很快，也让经销商大有决心重建JEEP的鼎盛。“和经销商交朋友，给经销商减负”，JEEP先做了这件事，我记住这是广汽的拿手，广丰、广本包含广汽都做得很好，所以，经销商干劲足，没那么多负面心情，然后，服务才干优质，销量才干提振，这是JEEP变革的一个环节。

JEEP的这次变革，归结起来是施行“产销一体化运营机制”，把制作公司和出售公司深度交融，到达劲往一处使的作用。分化开来讲，便是从股东方、经销商、大众和车主几大块，对症下药。详细包含股东两边方针共同，合资公司上下齐心，完成1+1大于2的作用；并与经销商打造工作共同体，合志共赢；别的便是面向大众营建正向言论环境，建立顾客决心；再便是以客户实践需求为中心，供给更优质产品和服务。

其实每一块都是一个大课题，提出来简单落实难，产销一体化施行几个月来，成效怎么呢？咱们听听最前哨经销商的声响，济南润华JEEP杨司理说，一体化以来，总部简政减负，方针更科学，真实把经销商减负落到了实处，让他们真实感受到，JEEP是站在经销商的视点思考问题，最近别家头疼的清国5车，库存方针等方面，JEEP总部做得很好，压力小了许多，别的双月方针查核、一城一策、感恩月厚礼等这些办法，也很接地气，作为经销商，他们欢喜这样的改动，对未来满怀决心。

其实，大环境较差下变革的方针，不外乎下挫中企稳和前进，但企稳要有根基，前进要有推力。让经销商有决心，从而有战斗力，这是企稳的底子，除此外，JEEP也在客户层面，加大关心和保证，比方前次华东地区飓风利奇马之后的暖心置换补助，别的出台30天无忧退换方针，让买家更多定心等，都是让偏轨失速的列车稳定下来，重回轨迹，从而聚合推进力能量，这个推进力，首要便是JEEP手里的好牌，我信任许多人认同JEEP手里有好牌，牧马人(参数|图片)、自在光(参数|图片)、攻略者(参数|图片)等，但详细好在哪里，或许不是人人知道。

作为精耕SUV车型的开山祖师，如果把万能和专业看作功夫的话，JEEP可算是功夫世家，以70多年的传承来看，JEEP宗族里边的每个弟子，都至少通晓两门绝学，一门是坚实骨骼，一门强壮心脏，在广菲克坐落长沙的国际级工厂中，咱们也才智了什么是JEEP的绝学，值得一说的是，在咱们访问的时分，长沙工厂正在承受菲克集团国际专家的评定，随后，咱们接到音讯，长沙工厂顺畅通过了WCM银牌评定，标志着菲克集团认证，这是全球最好的工厂！

广菲克长沙工厂首要出产自在光和大指挥官(参数|图片)两款SUV，算是JEEP国产车型的最高级别，首先是冲压线让咱们大开眼界，冲压速度真实太快，意味着磨具和设备都适当高端。JEEP说这些冲压模具，是德国舒勒（Schuler）供给的7300吨五序高速主动伺服冲压线，是现在全球最高效冲压线之一，国内仅有广菲克、华晨宝马、北京奔跑工厂运用。它的速度能够到达17次/分钟，不到4秒就能压出一个制品件，并且，在这么快的速度下，还要保证冲压件瞬间定型，没什么回弹，也是这套冲压线凶猛的当地。

冲压线上，咱们看到车身上各个部位的板材，比方车门、横梁、门槛等，毫无躲藏暴露在咱们的镜头下，看得出来在，这些钢板都是双面镀锌钢板，并且，JEEP着重由于JEEP车型或许运用环境有些特别，镀锌层都是60-90克/立方米规范，高于职业规范（50g克/立方米），具有更好的耐用性、抗腐蚀性。

别的一个数字也让咱们形象深入，便是热成型钢份额，以自在光为例，其强度达1350MPa的热成型钢比率高达19%，大多数车的热成型钢只用在A柱和B柱，自在光则在前门侧围、前车顶横梁以及4门内衬上都是用热成型钢，适当于有一个巩固的笼型车身。整车焊点超越5000个，这个数量也高于职业约10%，并且，顶棚、4门内板等处，还运用了激光焊接，对提高整车刚性有优点。其实不意外，究竟JEEP每款车的车架，都是四驱车基准，而两驱车是其衍生车型，所以，车架刚性高规范家常便饭。

在底盘展现区的一角，咱们看到了自在光的车底，除了双面镀锌钢板防腐，底盘塑料护板作初级维护外，钢板外层还喷了一层PVC涂料，仅仅不架起底盘很难看到，适当于咱们一般所说的底盘装甲，关于防腐防锈和防石子磕碰，多了一层维护，这也是许多城市SUV能省就省的项目，不过，JEEP在自在光和大指挥官车上，并没有由于顾客看不到而省，仍是蛮可贵。

发动机出产线上，咱们看到了JEEP现在主力的两款机型，别离是GME-T4 2.0T和GSE-T4 1.3T发动机，在调查了缸盖压装、气缸研磨、3倍纠错等工序后，咱们总算知道了，为什么JEEP最新的两款T动力和同级比较那么强势。

行内人士都知道，气门导管、气门座圈关于发动机来说，重要性非同一般，他们需求以过盈合作压进缸盖，合作精度十分高。而在压装之前，JEEP要用一个三坐标轴精密仪器，检测来自供货商的气门导管和气门座，检测精度高达0.9微米，远高于职业规范（韩系均匀3-5微米，欧系1.2-1.4微米），检测这些零件的圆度、粗糙度等，不合格产品直接除掉出外，需求说的是，不少车厂对供货商零件并不作额定检测，也能阐明JEEP对质量把关甚是严厉。

别的，在气缸研磨工序，咱们才智了JEEP所用的德国格林Gehring新一代研磨机床，这恐怕是国际上精度最高的气缸研磨机床，并且，完成了100%主动加工，适当于毛坯进去而出来后便是高精度制品，不但能保证圆度和共同度，在1.3T和2.0T气缸内壁，还别离车出不同菱角的微纹理，别离对应长行程和短行程发动机，这些微细纹理有利于贮存机油油膜，因此削减活塞环和缸壁冲突，到达提高耐用性和下降油耗的意图。

繁长杂乱的发动机出产线，为保证质量，每一步都设有查看关口，而查看设备均来自国际顶尖品牌Marposs，咱们能够百度一下，这家公司的设备多用各大航空零部件的检测，现在国内车厂也只要一线奢华品牌才运用Marposs。对精度的操控，能够准确到2um，且均匀每个工位匹配3.5个放错防呆体系，以保证发动机安装质量。

观赏了许多出产线，应该说只要JEEP放得最开，中心区也敞开观赏，且随意摄影，这里边，包含着对自身技能和配备的自傲吧。JEEP新的T动力自身具有许多黑科技，并以国际顶尖出产和检测设备为后台，这就好了解，其最新2.0T和1.3T发动机，那么微弱的一起还适当省油，请看下表。

看得出，JEEP的2.0T不管技能仍是功能体现，都十分抢眼，其实，其1.3T发动机优势更为显着，跟奢华品牌的1.4T、1.5T比起来，功率和扭矩仍然独占鳌头，不过，篇幅有限，咱们也就不再罗列它的技能和数据了。

人人都知道，JEEP是SUV的宗师，知道牧马人很强、知道四驱实力出众，但知道JEEP的T动力如此凶猛的或许不多，并且它仍是个科技控，要不是这次工厂看望，其实，我也不知道JEEP对科技如此入神，对制作质量这么不惜成本，再次证明了JEEP手里的确有好牌，也再次证明不是一切SUV都叫JEEP。产销一体化初见成效，有了这套新打法，咱们有理由信任，JEEP会很快扭转局面，持续为JEEPER发明自豪。