原创传祺GA6打得一手「错位竞赛」的好牌

翻开广汽传祺轿车的老黄历，阿尔法罗密欧166的底盘是跑不掉的——这是上一代传祺GA6的亮点，乃至还能由此追溯出闻名大猩猩车评人Jeremy Clarkson多年前的点评，传祺的轿车在骨子里是具有运动基因的。

不过全新一代传祺GA6现已和二十多岁的老古董阿尔法罗密欧166(参数|图片)脱离了关连，新一代GA6上面没了前双叉臂悬架，车体三围尺度也大了一圈，它不再那么运动了，至少技术上如此。

可是它必定要坚持运动吗？连宝马3系(参数|图片)都越来越舒适的时代GA6何必要剑走偏锋？

定位

A级车的价格、B级车的产品力

咱们来看看全新一代GA6(参数|图片)处在哪个方位：

和最炙手可热的两大中级车凯美瑞、雅阁放在一同，新一代传祺(参数|图片)GA6的长度在它们二者之间，宽度在它们二者之间，高度和轴距三台车也在毫厘之间，可见从外形尺度和内部空间来讲，GA6的对手便是凯美瑞、雅阁之类的B级车。

可是GA6十万出面的起步价又处于A级合资品牌轿车的阵营，比方卡罗拉、轩逸、思域，所以新一代GA6的方针很清晰，用合资品牌A级车的价格供给合资品牌B级车的产品力。那么GA6能否做到这一点呢？

静态

很顺眼，也很真实

点评一台车首要仍是看外观。自从规划师张帆开端主导传祺车型之后，外观的承受度都是很高的。新一代GA6仍然如此，用一个不吹不黑的中性词来描绘，“顺眼”是它最大的特色。至少比起这一轮的韩系车而言，GA6反倒像是从前的合资大品牌产品，而韩系却沦为若干年前的自主品牌原生态乱象风格。

内饰是最近几年自主品牌日新月异的当地，舍得花本钱，出来的作用天然不错。新一代GA6车内的用料和规划感完全不输于雅阁和凯美瑞，在后者浓郁的塑料感面前，GA6几乎便是高出一个等级的豪华车。木纹饰条的装点适可而止，遍地线条的联接过渡也都很老道，融入了干流世界水平。

不过仍是有两处显得突兀。一是中控台双屏的视觉作用，在两块屏幕点亮之后可以看到周围方正的黑色跑马边，这样宽度的边框会带来简略粗犷嵌了两块屏幕进中控台的感觉，少了些精美感。

另一处比较古怪的规划是后排中心出风口上那一块小小的显示器，后排乘客想要看清楚上面的信息是很费目光的，究竟间隔太远，但要想把屏幕做大又没当地可以发挥，这种规划就显得有一些剩余了。

不过整体来讲，GA6外观内饰出现出来的作用并没有比合资品牌的车型短缺什么，反倒在内饰质感上比同等级合资车型还有必定的优势。

动态

冀求舒适和运动的平衡

动态方面，从结构上看新一代GA6在规划思路上有了新的主意。

前悬架改用麦弗逊是随了大流，但用上铝合金羊角仍是挺顽固的，既考虑到了本钱又没有完全放下身段，估量是期望在舒适和运动之间到达更好的平衡。

后悬架选用了E型多连杆，雅阁、凯美瑞等等车型也在运用。并且新一代GA6后副车架的衬套选用了三向异性刚度衬套，前后和上下方向杰出舒适度，侧向重视刚度，仍然期望在保存最少操控性的前提下尽可能前进舒适度。

为了让咱们对新一代GA6的动态体现有直观的感触，传祺举办了一场名字叫“弯九”的场所试驾活动。在试驾场所中模仿摆放出世界尖端赛道的若干弯道，让咱们在里面豁车。

惋惜因为试驾时刻太时间短，并且每个人只能开两圈，再加上水泥场所铺满了很多尘埃，对轮胎抓地影响很大，除了对加快和悬架柔韧度有浅陋知道之外，其他方面并没能有更深的领会，但整体而言新一代GA6的动态体现并没有在运动感上走得太偏执，契合大部分人关于一台中级家用车的认知。至于更详尽全面的感触，期望留到今后有机会长测时再来体会。

最终论题又回到了错位竞赛上，这是自主品牌一向选用的打法，不过曾经光是提了标语，但价格低产品力也低，并没有疗效。近几年的自主品牌前进神速，价格优势显着的情况下产品力也补齐了，真实完成了错位竞赛。假如以合资品牌B级车的规范来衡量新一代传祺GA6的话，它的价格的确太亲民了。

撰文｜高之见

图片｜高之见

修改｜白术

审校｜兰青青