探营底特律|百年福特大象回身

在我国从头动身的福特，究竟能否用最短的时刻，拯救现在的颓势？

文｜方向君

8月30日下午，长安轿车发布2019年上半年财报，以及22.4亿元人民币的亏本为上半年画上了句号。

作为从前“赢利奶牛”的长安福特，上半年销量同比下滑67%、亏本7.77亿元的商场体现也在“意料之中”。

在地球的另一端，美国福特轿车在7月25日发布的2019年第二季度财报中，福特总营收从2018年同期的389.2亿美元降至388.5亿美元，其间，轿车事务营收微降至357.6亿美元。

得益于销量增加、产品组合竞赛力进步、定价优势明显以及结构本钱改进，福特第二季度在我国商场的息税前赢利(EBIT)由去年同期的4.83亿美元的亏本缩窄至亏本1.55亿美元，亏本同比削减3.28亿美元。

从全体局势来看，虽然我国商场持续亏本，整体盈余下滑，但不难看出，面临全球宏观经济萎靡的巨大应战以及中美之间交易冲突的不断晋级，福特在我国商场的亏本现已大幅收窄，此前在全球范围内大幅度的事务调整的作用现已开端逐步闪现。

而福特关于脱节窘境的探究，也将对全球轿车轿车职业的开展具有深远含义。

事实上，早在全球轿车商场发作剧变之前，福特便是最早预判AI等高新技能的潜力并大力出资的车企之一；早在5G没有成为论题之前，福特就在不断更新其V2V、V2X等研制及试验效果；早在咱们还在紧盯单一商场时，福特就现已提出了“向出行服务供给商”转型的理念。

假如说一百多年前福特为国际“装上车轮”敞开了轿车新的开展年代；那么，面向未来出行不断进行的技能投入，是这家百年企业应对职业剧变的根本逻辑。

底特律“重拾生机”？

2018年，福特轿车以9000万美元买下了密歇根州整座寒酸的中心火车站，并方案投入超越3亿美元对其进行从头装饰。

作为见证了底特律这座“轿车城”兴起的标志，其衰落也被视为底特律衰败的标志。但现在，这个现已搁置了30余年的火车站正在从头勃发作机。估计在2023年左右，这座火车站将作为福特的一个研制中心，从头开业。

福特轿车方案使用这座18层的修建物树立一个绝无仅有的研讨和工程园区，并与周边其他接连收买的修建，包含图书馆、袜子工厂、旧黄铜工厂等，一起构成全新的Corktown园区，方案用作北美自动驾驭、电气化以及城市智能出行等相关事务的研制、作业和使用场所。园区建成后，估计将有数千名工人开发自动驾驭和电动轿车。

但福特的方针远不止于此，未来以这座中心火车站为中心区域，福特方案树立一个类似于硅谷的高科技人才聚集地，以此招引更多有才调、有愿望的软件及人工智能工程师来到福特和底特律，终究与硅谷以及特斯拉抢夺人才。

而新技能的兴起为轿车业带来了新的时机。在底特律，有不少高科技企业开端迁入，他们挑选接近福特轿车或许通用轿车总部的底特律城区作业，这成为当地经济一股新鲜且有生机的血液。

虽然现在在自动驾驭方面发声较少，但福特实际上却是全球最“急进地”推动轿车产业向智能化、自动化转型的企业。

材料显现，福特是全球第一个提出完好转型方案的企业，其转型大幕早在2015年就已摆开。可是，巨大的转型方案和对新事务的出资一度给福特造成了巨大的财政担负，福特在全球的销量也接连下滑，这也使得福特在此后几个财年中备受资本商场质疑，而福特前CEO、年青而急进的马克•菲尔兹也被逼“下课”。

“咱们并不懊悔其时的决议，关于福特来说，对立异和未来的投入是值得的，咱们乐意冒这个险。”8月24日，福特轿车自动驾驭轿车子公司首席运营官John Rich在底特律，福特总部承受方向君采访时表明。

依照规划，福特将在2021年末完成L4级自动驾驭车辆的量产。到时，福特轿车的自动驾驭将完成规模化出产，并完成商业布置。

在曩昔的一年里，福特完成了与协作伙伴树立联系渠道、拓宽事务形式及用户体会、在全球范围内发动试点城市，并树立终端使用或车队办理的作业。一起，福特轿车还扩展了自动驾驭车辆的的测验团队。

2018年12月，福特在这里发动了GoRide网约车试点服务；同年，收买电动摩托车草创企业Spin，面向当地居民和游客供给车辆服务； 2019年6月，福特在Corktown园区进行了第三代自动驾驭车辆的测验，还方案在园区和迪尔伯恩之间投入使用自动驾驭车辆，为福特职工供给班车接驳服务。

不可否认，全球抢先的轿车企业都在布局自动驾驭，可是自动驾驭的商业化路途怎么走通才是成功的要害。

据John Rich介绍，福特自动驾驭事务的商业形式在于，与国际各地的城市协作，创立自动驾驭服务渠道。他以为，自动驾驭服务除了能够化解现在城市居民和企业所面临的多种痛点，别的一大优势在于合理的价格。依据福特相关的测验与测算，现在，网约车用户需要为每公里出行付出的费用在2.5美元左右，可是，福特行将推出的L4级自动驾驭有望将本钱下降到每公里1美元。

福特屡次着重自动驾驭的本钱问题，在福特的方案中，期望供给一个人人都能承当的价格，就像福特在116年前的T型车革新相同——在这场革新中，福特将轿车制作变成流水式出产，使得轿车价格大幅下降，成为每个家庭都能触手可及的产品。

John Rich表明，福特的自动驾驭有自己一起的优势，这包含福特有自己的专用车辆、并开发了Argo AI自动驾驭体系等多个面。自动驾驭创业公司Argo AI是福特在2018年出资的一家自动驾驭草创企业，除此之外，福特还收买并出资了其它一些先进的移动服务相关小型高科技公司。

在自动驾驭技能方向上，福特倾向于基础设施建造。现在，福特轿车正在与协作伙伴高通一起测验车联网C-V2X技能，将城市中的各种技能和使用——车辆、自行车和行人交通信号灯、标志、设备，完成信息的同享与互通。

本年7月12日，群众集团CEO迪斯与福特CEO韩恺特一起宣告，两边将在电动轿车与自动驾驭范畴深化协作。群众将向福特自动驾驭公司子公司Argo.AI出资26亿美元，这笔出资中的10亿美元将以现金的方法进行结算，剩下16亿美元则是将原先群众旗下的自动驾驭子公司AID并入Argo.AI的旗下，两家车企关于Argo.AI的估值现已到达70亿美元。

“马克•菲尔兹做了一些比较急进的战略规划，但咱们现在能够完成这些方针。”John Rich着重，未来福特会持续在自动驾驭范畴投入资金。

我国事务“触底反弹”？

比较于快速推动的自动驾驭、智能出行方面的快速布局，在我国这个最重要的战略商场，福特一起有必要面临自2018年车市整体下行以来，本身销量不断萎缩的实际窘境。

依据长安轿车发布的2019年上半年财报，长安福特本年上半年销量仅有7.5万辆，跌幅高达67%。

在我国从头动身的福特，究竟能否用最短的时刻，拯救现在的颓势？在我国轿车工业协会原常务副会长兼秘书长董扬看来，近年来福特轿车在我国商场的体现与美国政府吊销电动轿车的补助或税收优惠、放宽油耗约束、吊销自动驾驭委员会、乃至提出让美国轿车产业撤出我国的方针休戚相关。

“我国轿车产业与各国轿车产业的协作，是双赢的成果。美国轿车产业的直接竞赛对手是欧日韩，假如没有与我国的协作，美国轿车产业必定会在与欧日韩的竞赛中落花流水。”

董扬表明，美国轿车产业的出路在于深化与我国轿车产业的协作。以美国通用轿车为例，其产值与赢利40%以上来源于我国的合资企业。而美国福特轿车公司与我国协作的深度不如通用轿车。

而新一轮的中美交易冲突的不断晋级，无疑使正在我国商场困难前行的福特应战加大。

“咱们依然期望两边政府在关税包含整个交易方面的洽谈，能够进行一个有建造性的对话。不光是联系到中美两国，也联系到全球经济的活跃开展。我国作为福特最重要也是最大的商场之一，有许多福特产品出口到我国，包含Mustang(参数|图片)、探险者(参数|图片)、F-150(参数|图片)，还有林肯车型等等。”

当地时刻8月23日上午，福特轿车公司轿车事务总裁韩瑞麒(Joseph R. Hinrichs)在承受方向君采访时表明，福特是从美国出口轿车到我国商场的最大的轿车制作商之一，而关税问题也会在短期内影响福特轿车在我国商场的事务体现。

除了方针等不确定要素的影响，事实上，自2015年“1515战略”到期以来，新产品投进和技能更新缓慢，针对我国顾客需求的反响滞后，和由此带来的经销商决心匮乏，被遍及以为是导致福特在我国商场遭受窘境的几个要害要素。

在福特我国产品立异副总裁刘曰海看来，我国商场很大，也非常复杂，每个区域的特色都不相同，而且也在不断改动。在国外，或许每十年便是一代人，而我国每3、5年便是一代人，这个“代”就指的是消费观的改动。

曩昔，受制于全球规划，福特在我国商场的车型投进节奏没能赶上开展速度；一起，为了到达全球一致的要求，福特的产品开发有必要统筹、权衡每个商场的需求，没有彻底针对不同商场的研制及投入。

因而，从2018年10月，福特轿车对我国事务作出一系列战略调整，特别是将福特我国全面晋级为独立事务单元，陈安定于9年之后回归福特，而且快速组成且了一支具有丰厚本地商场经历的全新高管团队，对我国事务进行了大幅调整，正式敞开了福特在我国商场的2.0年代。

当然，放权我国团队，加快本地商场的反响速度，离不开福特总部的坚决支撑，尤其是资源歪斜。

“作为福特我国‘1515战略’的亲历者和推动者，我自己有特权和谐总部资源，包含投入很多个人的时刻精力，协助以陈安定、杨嵩、毛京波为代表的全新我国高管团队，敏捷调整战略，在数字化生态、智能网联，和仍有较大增加空间的SUV细分商场等方面捉住新的时机，让我国事务重回轨迹。”韩瑞麒表明。

8月16日，在福特品牌日活动上，长安福特一举推出了全新福克斯Active(参数|图片)、全新金牛座(参数|图片)和新锐界ST/ST-Line三款新车型，快速丰厚自己的产品矩阵。

这是本年“福特我国2.0”战略以及“福特我国产品330方案”的初次落地。动作之大，史无前例，这也被看作是福特改动在华销量窘境、重拾决心的重要行动。

此外，福特在自动驾驭以及智能化范畴的技能堆集也将快速在投进我国商场的产品上呈现。福特我国发布了“智能科技方案”，致力于以我国速度推出智能产品和服务，聚集科技立异范畴，将加快完成福特“智能轿车服务智能国际（SVSW）”的愿景。

不仅如此，福特轿车与百度联手打造的全新智行信息文娱体系SYNC+，将在本年内开端使用在国产车型上；福特轿车方案将于2021年，开端量产首款搭载蜂窝车联网技能（C-V2X）的车型；加快车辆移动互联和Co-Pilot360™智行驾驭辅佐体系在更多车型上的使用；至2019年末，一切在华出售的福特和林肯品牌新车型将完成100%的车辆联网等。

“福特必定不会抛弃我国商场，我国商场是咱们的重中之重。” 韩瑞麒最终表明。