原创向全球化开炮长城炮底气何来

2019年整个上半年，我国乘用车商场一向处于阴霾中。但一个令人忽视的细分商场却在这场阴霾中闪闪发光，据乘联会数据显现，1-6月份，我国车市累计销量1231.63万台，累计增速-12.4%，而同期上半年皮卡累计销量18.8万台，累计同比增加4%。

由此可见，尽管皮卡是当下我国轿车行业的小众车型，却成为销量增加率很高的车型。而与此一起，加上解禁皮卡进城的方针施行，其商场潜力可见一斑。

那么，纵观我国商场来看，长城皮卡无疑是该范畴的佼佼者。2019年1-7月，长城皮卡完成累计终端销量近9万辆，与二三四名的销量总和适当。可见，长城不只是SUV商场的霸主，一起以一骑绝尘的姿势领跑我国皮卡商场。不只如此，长城皮卡现在已接连 21 年国内销量榜首、占有35%的国内商场份额、远销全球 100 多个国家和地区。

对长城轿车来说，在当下轿车、SUV、MPV都相对老练的大布景下，皮卡毫无疑问最有期望成为未来最大的增量商场，乃至有或许成为新式的蓝海商场，而作为这一细分商场的领跑者，长城皮卡给自己提早谋划了更好的未来。

8月18日，长城皮卡发布了我国首个全球化皮卡品牌：长城炮(参数|图片)。长城轿车股份有限公司高档副总裁兼出售公司总经理李瑞峰表明：“长城炮，为破局而生，重塑全球皮卡实力地图，剑指国际前三。”未来，长城炮将在全球商场与丰田、福特等国际干流皮卡品牌正面竞赛，全面加快全球化进程，到达“1-2-3”战略，即坚持国内、出口销量肯定榜首；到2020年，完成年销打破20万；2025年，全球累计销量打破300万。

从这份沉甸甸的数字来看，这显然是一个不小的方针。所以问题来了，长城终究怎么完成这一方针呢？或者说，长城敢定下如此宏伟方针的底气终究来自哪里？

底气一：

产品是硬道理！

众所周知，跟着需求及消费观念的晋级，顾客的需求愈加多样化，这点关于皮卡消费商场也是如此。顾客不再满意于朴实的拉货需求，他们对多功能、个性化的皮卡提出诉求，这也导致中高端皮卡需求量开端增大。

以这次发布的长城炮乘用皮卡为例，新车根据长城轿车全新P71渠道打造，具有更安全、更舒适、更轻量化的优势。而动力方面，长城炮搭载了2.0T+8AT主动变速器，支撑国六排放规范。而且，该车还具有同级独有的多连杆后悬架，大大提高了日常驾乘舒适性和操控性，契合其乘用皮卡的定位。

内饰方面，长城炮相同彻底向乘用车看齐，一改之前皮卡车型内饰粗糙的特色，很多选用软性原料和皮质包裹，9英寸大屏协作全新智能网联体系，不只具有高精度语音辨认、文娱操控等功能，还能够经过手机互联完成长途操控车辆，如长途发动车辆、操控空调等等。

除此之外，在时下盛行的智能驾驭辅佐体系方面，长城炮乘用皮卡搭载了L2等级主动驾驭技能，匹配ACC自适应巡航、车道坚持、智能驾驭辅佐等智能化装备，赋予了皮卡智能的“标签”。

总归，无论是造型、内饰、仍是动力功能、智能安全装备，长城炮无不摆脱了以往皮卡的粗暴形象，向同等级乘用车看齐，然后满意顾客的实践用车和审美需求，可谓是宜商宜家，一举兼得！

底气二：

打造“我国式”皮卡文明

从全球商场来看，长城皮卡在全球，累计销量现已160万台，在海外商场，从1997年正式出口以来，现已累计出售了33万辆，能够说长城皮卡在全球积累了杰出的口碑，具有巨大的用户根底。

正所谓独乐乐不如众乐乐，为了更好的靠拢这些方针消费人群，长城轿车也在树立专属我国的皮卡文明，本次长城轿车推出了“长城炮联盟”，联合野外圈层各沙龙、改装品牌、运动品牌、公益安排等，打造“我国式”皮卡文明。

在长城炮联盟这个生态圈中，长城轿车期望皮卡用户以喜好为触点彼此沟通，在长城炮联盟供给的公益、运动、改装等便当条件下，用户与协作品牌取得共赢，构成皮卡文明和全新的皮卡日子方式。

从这些行动不难看出，比较之前皮卡产品在发布时只重视产品实用价值百科不同，长城炮更为着重其“日子场景价值百科”，而且经过用户打造社群，树立本身品牌忠诚度的一起，带动整个细分商场的开展。

底气三：

重庆国际级工厂加持

长城轿车之所以挑选将全国第五个整车出产基地建在山城重庆，笔者以为主要原因有两点：

一方面经过根植重庆，协助长城愈加深化聚集西南地区，成为长城轿车南边商场的重要桥头堡。而且未来跟着江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目悉数建成后，长城轿车将构成八个整车出产基地，全面布局华北、华东和西南地区；

另一方面，重庆作为中欧列车的重要一站，也是我国衔接欧亚大陆的起点。这也将协助长城皮卡乃至SUV更好的打入皮卡需求量旺盛的中东以及东欧商场，然后进一步引领长城皮卡冲击全球海外商场。

归纳以上种种来看，长城挑选重庆，正是垂青了其地舆优势，凭借重庆飞速开展“有利地势”的主意，协助自己完成销量的快速增加。

正所谓工欲善其事，必先利其器。肉眼可见，长城炮在产品竞赛力上现已一点点不输一些合资乃至进口品牌，可是质量怎么，还得靠出产质量和工艺说话。

作为长城轿车全国第五个整车出产基地，长城轿车重庆工厂规划产能为16万辆，不只选用技能先进的柔性出产线，整个工厂主动化率将到达70%以上（单个车间的主动化率更是到达100%）。

“焊装车间主动化率到达100%，彻底不需要人工了。”笔者此前在看望重庆工厂过程中，焊装车间主动化率之高令人非常吃惊。

不只如此，重庆工厂彻底依照国际一流规范打造，集成了一系列国际先进的高柔性出产制作工艺和出产质量确保体系，从严制作，确保整车的杰出质量。具有国际级才智工厂加持，长城皮卡在质量和质量等方面，自然会上到更高一层台阶。

车叔总结

作为我国第一批走出海外的自主品牌，长城轿车在传统SUV、新能源轿车范畴高歌猛进的一起，长城皮卡在全球也赢得了100多个国家和地区顾客的喜爱。现在，长城炮腾空出生，首先敞开我国皮卡乘用化年代，将凭借国内皮卡商场不断敞开的“春风”，引领我国特色皮卡文明，冲击国际前三皮卡品牌的斗胆试炼。而车叔也信任，深耕匠心智造的长城轿车，在皮卡商场将会得到更大的开释。‍