原创长城汽车魏建军撑死胆大饿死胆小的时代已经过去

当国内车市关厂裁人此伏彼起时，长城轿车重庆工厂竣工投产。接下来，长城在江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地的整车生产基地还将连续竣工。

比照之下，长城轿车的大幅扩张好像有些过于自信。实际上，这一座座工厂的选址与投产，都是长城轿车顺势而为、有备无患的一部分。在“走出去”的年代要求之下，长城轿车正不断加快事务调整、继续完善全球布局。

▲长城轿车董事长 魏建军

于8月30日正式竣工投产的重庆永川工厂是长城全球制作系统的一部分，更是长城预判未来竞赛的提早反响。在长城轿车董事长魏建军看来，选址重庆一方面是出于西部大开发方针，包含重庆区域优势的考虑。另一方面，长城轿车专心皮卡，连续21年坚持国内及出口销量榜首，对皮卡了解极深，国内皮卡的遍及也正从东部经济发达地区向西开展。

“出口会很快捷”

皮卡将成为下一个细分商场蓝海？从长城轿车的布局和国内车企的产品规划来看，这一点毋庸置疑。此前，长城轿车现已过长城炮(参数|图片)的发布，摆开皮卡乘用化前奏，而长安、吉祥等干流我国品牌也一再被曝预备皮卡产品。从用户视点看，北美轿车品牌对皮卡文明的推进，正继续影响着我国顾客对皮卡的认知。对此，魏建军也表明，长城轿车以为皮卡是一个多功能车，是可以乘用化的。

以年产16万辆的超级才智工厂应对皮卡乘用化潮流，工作天然不会这么简略。在谈及为何此刻在重庆建厂时，魏建军终究透露出自己更久远的考虑：“重庆永川区域方位很好，它有港口，长江很便利，再一个铁路也很便利，将来我以为出口会很快捷。”

“出口会很快捷”，重庆建厂的意图仍然是全球化，这是魏建军的执念，也是长城轿车的坚决战略方向。

哪怕仅仅一款皮卡产品，长城仍然从全球化的高度去布局、去预备。魏建军介绍，长城炮皮卡上智能、安全、排放规范合格（国6排放）一应俱全，包含纯电动、混动车型都有，长城炮从安全规范、排放规范、智能化等各方面都是依照全球化来做。

毫无疑问，长城轿车的全球化是从产品力、品牌力到企业系统力全维度去做预备的。魏建军深信，跨步全球化除了从产品过硬之外，“企业自身也要有肯定的竞赛力。我觉得关于我国轿车而言，一定要从小做起，不然的话很可惜。我国这么大的商场，咱们要是没有点起色，不能做出令顾客满足的产品，会很可惜。”

或许正是有着这般信仰，魏建军在图拉工厂、重庆工厂连续投产，全球化布局不断完善时才会如此慨叹：“以往，我国最早的轿车厂是原苏联援建的，咱们再引进外资搞合资企业。可是现在，咱们去俄罗斯建厂，把我国的技能、产品、品牌带到他们那里去，这值得我国人骄傲。”

“现在愈加理性”

看准全球化战略方向，长城轿车不仅仅在做中长期布局，也迈出了坚实的开展脚步。就在近期，长城轿车发布上半年财报。虽然营收下滑15%，净赢利同比下滑近6成，但长城轿车累计出售新车49.35万辆，同比增加4.67%，跑赢全体商场的一起也稳住了产销规划与营收基盘。

这份稳健背面，是长城轿车对全球化潮流下我国轿车商场开展趋势的精确判别。“关于我国轿车环境，我以为是一个轿车产业正常的周期性，咱们都要在这个环境傍边渡难关。”魏建军表明：“特别是，我感触到，长城轿车这两年生长，比前十年咱们挣许多钱的时分要厚实了许多。”

在魏建军看来，我国轿车产业初期开展过于张狂，现在愈加理性。现在，长城轿车知道怎样去更深刻地了解商场，怎么去树立机制，怎么去操控本钱，怎么去做让顾客、用户体会更好的服务。“咱们在不断创新，‘撑死胆大的，饿死胆怯的’现在行不通，没有真实才干，在轿车商场的低谷或许危机时间，真的就过不去这个坎儿。”

曩昔7个月，国内乘用车商场累计销量同比跌落近13%；在此环境下，弱势企业不断边缘化，而头部企业已开端追求高端化，并不断拓荒全新细分商场坚持商场份额。企业只需在危机中掌握时机，才干防止筛选命运。

正如魏建军所言，商场危机更能训练人。曩昔一年，长城轿车经过运营F品牌，从产品、营销两大层面进行晋级，对红海商场继续精耕细作；不断调整终端价格，充沛发掘商场潜力；剥离零部件企业，独立开展适应商场趋势；推出长城炮，抢占皮卡乘用化新蓝海等等，事务调整动作不断。

“有句老话叫‘宁可干着等，不能等着干’。咱们坚持‘让利不让商场的准则’，只需商场在，就有未来，商场没有了谈什么未来？所以咱们加大了营销力度，推行力度、服务力度，越在这个时分越要稳住。”魏建军以为，现在不是要多少赢利的问题，而是要给顾客更多更好的感触，更好的体会。

魏建军判定，我国轿车企业现已从开始的价格竞赛到消费竞赛再到现在的品牌竞赛。而此刻此刻的长城轿车，正根据全球化方针完善全球研制及生产布局，坚持新能源及智能化范畴的高投入，加快企业事务架构调整，为接下来的品牌竞赛蓄势、蓄力。

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