原创2019为什么自主品牌高端化全线受阻

最近几年，国产自主品牌的开展极为敏捷，尤其是SUV车型的销量现已全面逾越了合资品牌。而且，从上一年开端，自主品牌的SUV车型，也不再甘愿一向游走在低端商场，而是开端向高端商场建议进攻，这其间就有长城、吉祥、奇瑞、长安、比亚迪等，都相继推出了旗下的高端车型。可是，2018年开端国内轿车商场一向处于不景气的状况，职业竞赛压力开端不断加大，进入2019年车市全体下滑的趋势愈加显着。所以，不少品牌为了确保产品销量，开端了对上市并不是好久的车型进行换代和晋级。

“加量不加价”这是我国自主品牌高端化的仅有特征！

可是咱们也发现，与从前比较，曩昔的套路不灵了，销量不只没有添加还在下滑。

自主国产品牌 遭受滑铁卢

据最新的我国轿车工业协会产销数据显现，自主高端品牌WEY、领克、奇瑞星途本年上半年的销量均有较大起伏下滑。跟着国内商场的高增加、商场往中西部搬运，以及出口这三大机会，我国自主品牌轿车彻底能够扫除晦气影响，仍在向更好的方向开展。

领克国产自主品牌自上市以来颇受顾客喜欢，但本年以来，领克01(参数|图片)的销量也呈现出大起伏跌落，领克02(参数|图片)和领克03(参数|图片)也由于上市时刻较短，仅能以细小的起伏坚持增加，领克品牌作为吉祥进攻高端商场的鼎峙制造，一向以来对研制投入和售后服务都非常重视。正是有有吉祥和沃尔沃两家企业的加持，自上市以来，从外观到装备再到动力一向深受顾客喜欢。领克服务中心也是全国首家宣告供给“6S”服务的门店。领克在推新品的速度要要比一般厂家快，而且具有SUV、轿车两类车型，但在产品质量上，用户还颇有主意，这是领克现在有必要侧重处理的问题。

相关于领克而言，奇瑞旗下高端品牌星途则要惨痛许多。星图TXL/TX(参数|图片)于本年4月在上海车展上市，当月销量为2113辆，但5月其销量为零。这样一来，星途要想完结年度10万辆的销量方针难度较大。更是有音讯称，之所以奇瑞的商场体现欠安，原因在于星途的经销商布局推进得太慢。不少二线城市的4S店还在建造，就更甭说三四线城市的布局出售。而关于顾客来说，置办车辆首要看线下体会，在很大程度上这就使得奇瑞星途的销量状况非常惨白。

最终来看WEY品牌，VV7(参数|图片)、VV5销量下滑起伏较大，上半年销量还缺乏万辆。好在VV6商场体现非常不错，上半年的销量远超VV7和VV5的销量之和。从数据来说，2017年6月上市的VV7潜力显着缺乏，与之上市首月销量就破万辆并将此战绩继续3个月的往日光辉比较，现在的VV7好像现已跌到冰点。VV5显着也连续了VV7高开低走的态势，从上市后的前几个月销量一路飙升至万辆，到后来月销量一向千辆左右徜徉。不得不说，国内经济全体下滑、SUV商场热度下降等都对VV5、VV7的商场体现才能产生了不小的影响。

2000年我国自主品牌乘用车的产值是15万辆，2018年已然开展到457万辆。从增加速度看，可分为三个首要时期。2000—2008年是平稳开展期；2009年、2010年是高速提高期，但从商场份额来看，2000—2008年平均每年提高1%，2009、2010年每年提高2%。而这两年商场份额则比较稳定。

自主品牌轿车增加的首要原因便是，首要，其填补了国内5万元价格的轿车商场空白。在合资公司品牌中，只是只要奥拓低于5万元。而在我国，期望购买5万元以下轿车产品的顾客占比颇多，自主品牌轿车更好的完善了这一部分的商场；其次是自主品牌在每个等级里都占有了必定重量的商场份额。从2000年到2008年以来，每年都有一部分人更倾向于买自主品牌轿车。而在2009年、2010年呈现高速增加的首要原因则来自于国家出台的小排量方针。从2011年至今，自主品牌轿车增速显着放缓，而一方面源于小排量方针的退出，另一方面则是遭到三个长时间要素的约束。

自主品牌轿车的本钱优势在不断下降。外资品牌采纳渠道战略，两厢、三厢轿车，SUV、MPV、游览轿车、CROSS等都在一个渠道上开发，许多零部件也可同享，规划优势比较显着。而自主品牌轿车现在还很罕见一个完好的渠道战略，许多企业自己做正向开发，许多车型却采纳反向规划，国外的车不错就拿来仿制仿照，这种状况下很难做到零部件同享。

尽管，自主高端品牌在商场受挫，德系车和日系车仍然是“主角儿”，可是凭借着多年的堆集和研制，自主高端品牌在“内忧外患”的条件下仍然能够在我国轿车商场争得一席之位。我国轿车商场进入开展缓慢阶段，但无可厚非，我国这个全球最大的新车商场仍然充溢很多商机。这也给窘境中的自主高端品牌奋力拼搏的底气。与此同时，企业注意到现在正处于国五切换国六车的过渡期，理应快速调整应对国六规范的提早施行，也有利于自主高端品牌提早占有商场份额。