南北丰田大内斗是两败俱伤还是……

随着新一代丰田RAV4荣放在今年四月上海国际车展的亮相，市场上也开始掀起了一波关于紧凑型SUV的热度。

在这个时候，广汽丰田也适时的蹭了一下热度，正式申请了“威兰达”的车标。

据各路消息显示，这就是传说中的那辆广汽丰田版的新RAV4。

一汽丰田和广汽丰田的孪生车策略，也正式进入了下一阶段——双方开始互相复制对方热销车型的阶段。这个节奏，俨然就是撕破脸皮的趋势了。

当然，这已经不是南北丰田第一次撕破脸皮了。

丰田与中国市场的关系最早可以追溯到上世纪六十年代，然后乘着改革开放的东风成为了国内消费者所熟知的品牌。

不过，在国产化的这件事上，丰田又来得很晚。说了可能没人会相信，丰田真正以控股身份在国内投放的新车是2003年的威驰。

而在此之前，丰田更像是一个国际共产主义战士，将先进的车型和技术输入到了国内。

于是也就有了NBC平台下诞生的夏利2000，还有助力本土品牌起步的丰田8A发动机这样的故事。

作为丰田在国内成立的第一家合资公司，一汽丰田在成立之初占据了各种主动权。

这大概和一汽与丰田早期建立的良好关系有着密切的联系。在一汽丰田成立的初期，丰田对于这家在中国大地上的汽车企业倾注了大量的经历，把皇冠、锐志这样从来没有在日本以外的地方投产过的好东西一股脑的放到了一汽丰田的生产线上。

作为全球销量最大的轿车，九代花冠也自然而然的落户了一汽丰田（插一句题外话，我一直觉得花冠比卡罗拉顺耳多了）。

另外在长春和成都两个此前和一汽合作的基地里，丰田还投放了兰德酷路泽、普拉多、柯斯达、普锐斯这样的好东西。

相比之下，2006年成立的广汽丰田更像是一个二妈养的孩子。

在投产了凯美瑞和汉兰达之后，广汽丰田在很长一段时间里都受困于产品线不足的情况。后来投产的逸致和雅力士也早早的被市场遗忘。

然而就是这样一个起点，一汽丰田越做越差，好东西相继停产。而广汽丰田倒是越做越好。

于是，丰田所要平衡的，就是广汽和一汽的关系了。像丰田这样同时有两家合资企业的跨国车企，从来都是玩智猪博弈的高手，通过车型产品的投放，巧妙的将两家文化完全不同的合资企业展握于鼓掌之中。

而在这个过程中，广汽丰田和一汽丰田，无非就是智猪博弈里的大猪和小猪。

所以，当丰田抛出孪生车战略之后，一汽丰田和广汽丰田之间的明争暗斗，也就开始了。

一汽丰田和广汽丰田的初次交锋，是在2014年。彼时，广汽丰田终于盼来了心心念念多年的紧凑型轿车——丰田将美版的第十一代卡罗拉给到了广汽丰田，并起了一个全新的名字雷凌与卡罗拉以示区分。

与此同时，一汽丰田的卡罗拉也正式迎来了国际版的第十一代车型。这是广汽丰田和一汽丰田首次出现孪生车碰面的情况。

在第十一代卡罗拉和雷凌上市之初，一汽丰田和广汽丰田双方的公关就开始了一轮互相撕破脸皮的较量。

广汽丰田雷凌先是借着头文字D的热度吸引了一波关注。而随后一汽丰田以卡罗拉的历史进行了一波文化传播。

最后，一汽丰田以古天乐的一句“我，就是卡罗拉”成功的将广汽丰田雷凌斩落马下。这一影响让雷凌在随后的市场中一直被卡罗拉压制，销量也迟迟不见起色。广汽丰田这一次，算是吃了个哑巴亏。

在第十一代卡罗拉和雷凌前期的公关活动中，也出现了二者相互拆台的情况，这在当时的市场上引发了相当坏的影响。

直到现在，一汽丰田和广汽丰田的这一轮互相拆台的过程，还是一个典型的反面案例。直到丰田在随后出面干预，二者的相互拆台才算是告一段落。

不过，这个梁子，算是结下了。

随后，丰田的孪生车战略彻底的改变了一汽丰田原有的产品序列。一汽丰田原有的顶尖产品相继停产，在轿车领域则实现与广汽丰田靠拢的趋势。

广汽丰田的雅力士在一汽丰田这里变成了两厢版威驰，而一汽丰田的威驰则变成了三厢版的雅力士。

在今年，一汽丰田又推出了与凯美瑞同平台的亚洲龙。不过，这些朝着广汽丰田的现有车型靠拢的产品，都没有太热销。

尤其是亚洲龙，原以为会把凯美瑞按在地上摩擦，可实际的情况是被凯美瑞摩擦得体无完肤。

当年，广汽丰田在雷凌上吃的亏，也随着C-HR的国产找了回来。在去年，丰田旗下的小型SUV C-HR正式实现国产，在孪生战略下，广汽丰田拿到了C-HR的车名，而一汽丰田只能以奕泽为新车命名。

所以，广汽丰田用一句“国际版C-HR，在广汽丰田”，报了当年“我，就是卡罗拉”的一箭之仇。

在孪生化战略，以及经典车型停产的作用下，一汽丰田目前与广汽丰田的差异化产品布局，也就只剩下了RAV4和汉兰达了。

在广汽丰田投产威兰达之后，一汽丰田的优势将会被削弱。关键就看一汽丰田能不能继续当年“我，就是卡罗拉”的营销案例了。

据悉，一汽丰田也将在未来投产丰田Harrier，这是一款与汉兰达同平台但是定位截然不同的中大型SUV，与之关系更近的是雷克萨斯RX。

由于与汉兰达存在着明显的差异，所以可以预见的是，这款全新的中型SUV最终还是会走上汉兰达的老路子。

不否认，在眼下的汽车市场里，丰田的品质依旧是一块金字招牌，所以我们也可以理解丰田用孪生车的策略来布局南北丰田的产品。

对于丰田来说，无论是一汽丰田好卖还是广汽丰田好卖，最终都是要计算到丰田的全球销量里。

只是，对于一汽丰田而言，大量的产品与广汽丰田实现重叠，未来的日子还会那么好过吗？