全新捷豹XEL的铝氏春秋

文｜二十四少

当德国人以极致的工业思想贪婪地组建着自己的轿车王国，来自英国的捷豹却有自己的主意。

这头充溢赛道基因的豹子，旗下的产品总是能在运动外皮下透露出几分痞气的绅士滋味。跟着我国市场的国际地位不断提高，奇瑞捷豹路虎继续着重视我国客户的声响，在保存纯粹英伦体会的基础上，也针对我国市场做出了些改动。

9月4日，捷豹路虎我国和奇瑞捷豹路虎联合媒体日上，全新捷豹XEL(参数|图片)迎来全球首秀。尽管它还仅仅一款中期改款车型，但官方打出的旗帜却是“表里兼修，全面进化”。

轿车规划师，这个工作不好做。特别是关于那些品牌见识丰盛，前史持久的品牌就更难着笔。由于轿车规划极为考究传承，比方GT-R的尾灯、奔跑的格栅……

我曾听前捷豹全球规划总监Ian Callum有过一番言辞：捷豹有自己的品牌前史，但却没有前史包袱。我能够不去猜测自己的长辈曾做过什么，有哪些元素需求承继，由于每次规划的都是全新车型，只要是在捷豹运动基因遗传的前提下，就能够纵情发挥规划师和工程师的幻想。

这番话实践也道出了此前捷豹的规划思路。

拿全新捷豹XEL来说，中期改款尽管还不至于让其样貌发作翻天覆地改动，但愈加扁平的前脸、更广大的中网，以及最新的“豹眼”LED大灯，就像是给美少年略施的粉黛——不做作，又冷艳。

一起，全新捷豹XEL初次创新地选用了“一车两款”的规划方法，推出高雅系列和运动系列两种车型，两种天壤之别的规划方向能够满意顾客的不同喜爱。

但所谓表里兼修，更多仍是内涵的改动。

比方内饰全面晋级、资料全面改造、科技全面晋级。全新捷豹XEL车内搭载的双高清10.2英寸上屏+5.5英寸下屏，引进双屏尊享触控信息文娱系统，两块屏幕能够完结独立操作和显现，鄙人屏处配备了两个操作直观、触感舒适的控制按钮，为行车供给了更多便当。

现在都盛行科技高配。所谓科技改动日子，要点仍是要贴合深得人心。

像全新捷豹XEL特意添加车内充电口的数量，就显得比较懂人心；别的，车内选用流媒体后视镜，而其摄像头反惯例的安置于车顶鲨鱼鳍内，除了能带来更宽广的视界，关于雨天也更能维护镜头免受泥浆遮挡。或许这并不算是什么科技的改造化，但却让科技变得更为实用化。

至于说，第二代高清全彩昂首显现系统，尺度更大、画面更明晰，能直接投射卫星导航、当时车速和来电显现等要害信息到前挡风玻璃上……这些前卫科技反倒成了非必须的配备挑选。

如果说，外观是皮，内饰是肉，捷豹一向声称的赛道运动基因仍是对造车理念的另一种“反常”思想——以“铝”为筋骨。

车界关于铝原料的承受有三个等级。

首先是发动机。全铝发动机，这个名词的广泛呈现，现已有十几年。最早还被视为进口动力，质量保证的一个代名词。现在，你再想找到一台铸铁发动机，难！

其次是底盘铝合金悬架。也便是两三年前，能在媒体车评中提及“底盘不惜成本选用铝合金原料”，现已算是对车辆层次和功能的一种广告。

现阶段，还要如此广告，请说“全铝车身”。但估量能受得起此广告的，现在也只要捷豹。

如果说，一切奢华品牌都有张自己的手刺，奔跑是奢华、奥迪是灯、雷克萨斯是舒适、沃尔沃是安全，那捷豹的手刺之一便是——全铝车身。

我并不否定，全铝车身的开山鼻祖不是捷豹，而是奥迪A8、R8(参数|图片)这种等级的旗舰车型才会用，乃至说奥迪Q7(参数|图片)都是2015年还代之后才用上全铝车身。但捷豹不相同，它是第一家全系遍及全铝车身的车企，从XJ(参数|图片)到XE(参数|图片)，无一例外。

铝有什么好？金银铜铁锡铅铝，铝连“五金”都算不上，更甭说“竭尽所有”都卖不上价的铝制用具。

厨房里排不上号的金属，在轿车制作界那便是宝。赛车行当里一句老话“添加十马力不如削减一公斤”，减重关于车辆的动态体现最为直接。之前说的铝制发动机和铝合金悬挂运用，很大意图也是为了减重。

但部分的减重哪能和整车减重来得有用？更何况，铝合金的强度要比合金钢铁高出2倍以上。换句话说，铝制车身要比一般钢铁结构车身的安全性更高。

此外，铝原料更耐腐。你想，很多人发作车辆小刮擦，懒得去修，仍旧风来雨去，创伤不免被腐蚀。这时候全铝工艺的优势就显着了，尽管铝金属自身性质活泼，但铝暴露在空气中，表面会构成一层细密的氧化铝薄层，能非常好地维护内部的铝不受腐蚀，不会呈现像钢铁相同生锈的问题。

其实，这些轿车冷常识度娘上马马虎虎就能搜到、看到。不管信任也好，洗脑也罢，顾客是能承受“铝”的好，仅仅无法市面上能供给“全铝”的车真实太少，要么就只能看看更为高价的跑车产品。

捷豹一向在说自己的赛道基因强壮，奢华质量至上，却一向苦于没有极为具象化的方法将自己的赛道强者身份亮出来，所以，咱们更多的看到仍是那些数字：全新捷豹XEL整车选用轻量化航空6级铝合金份额高达75%；前后车身配重份额挨近50：50；专利资料RUS打造的底盘装甲覆盖率达80%……

可这些数字的终究含义又是什么？

全铝车身让车重更轻，悬挂担负更小，即使拿XEL比照同级宝马3系、奥迪A4、凯迪拉克ATS等等，全新捷豹XEL的车都要轻10-70公斤，更轻的车身一来让转弯的侧倾更小、惯性更小、控制更灵敏。你也不用为寻求控制，而调硬悬挂，影响往常行进的舒适性，乃至就连底盘防刮、防蹭、防碰击的才能都要高出1倍。

已然捷豹是“全系遍及全铝车身的车企”，那这种高级原料制作的待遇也现已跟着捷豹的国产，而惠及我国顾客。

2014年10月，奇瑞捷豹路虎常熟工厂正式竣工投产。2016年4月，奇瑞捷豹路虎建成国内首家独裁全铝车身车间，率先将航空顶尖铆接胶合技能引进轿车制作范畴。该车间具有344台机器人，其间自冲铆接机器人数量高达266台，为国内最多，铆接自动化率高达100%。

此外，运用自冲铆接技能进行焊装，这是迄今为止轿车制作职业车身衔接工艺中最为环保的衔接方法之一，整个进程无任何污染物发生。

能够毫不忌惮地说，奇瑞捷豹路虎全铝车身技能，不只在业界是抢先水准，在捷豹路虎全球系统内也相同抢先。

质量铸就口碑，口碑铸就未来。智能制作为质量赋能，不断向我国市场供给全球一流质量的产品和服务，是奇瑞捷豹路虎一直坚持并饯别的一个许诺。

现在，还仅仅是全新捷豹XEL的露脸，待到它以及捷豹更多新品的上市，你是否又乐意与他们一起完结这个许诺，同为伴“铝”，非金、非银、非铜？

闭上眼，摸着捷豹的车身告诉我，I DO！