中国车市负增长背后的悲哀年轻人为何宁愿送外卖也不想进工厂

我国车市已经有了27年的正增加史，可是真实腾飞却是在2010年后，轿车保有量敏捷激增，多年的井喷期让许多人对轿车工业充满了决心，可是2018年的初次负增加，给所有人敲响了警钟，抗危险能力差的商场在经济风暴的冲击下开端了下行之路。

并且关于轿车职业，有一个现象越来越严峻，那就是工厂工人越来越不好找。福耀玻璃创始人曹德旺在承受媒体采访时点出了制作业的现状："当下年轻人甘愿去做物业保安，甘愿去送外卖，也不肯意去工厂了，这是目前国内制作业的窘境。"

其实也不难解说，比较于在工厂作业，例如送外卖、送快递、跑腿等新兴工业，不只作业时刻更为灵敏，也比较自在，并且收入和辛苦程度直接挂钩，只需你吃得了苦，现在在大城市做这些收入也是不低的。可是在工厂薪酬是死的、时刻是定的、并且许多当地压榨工人的状况层出不鲜，所以现在年轻人越来越不肯意去工厂打工。

跟着互联网年代的到来，传统制作业确实受到了显着的冲击，这不只仅影响着传统制作业的开展，更深层次影响了人才的活动。关于不肯被束缚的年轻人，更多的去挑选了天花板更高的新兴工业，很多的劳薪酬源丢失，导致轿车等传统制作工业青黄不接。

关于逐渐成为社会生力军的90后甚至95后，越来越高的日子压力导致，关于出入不平的传统制作业越来越不以为然，即使一部分集体对工匠精力有所眷恋，可是职业的开展趋势并没有向轿车职业示好，技术培育的逐渐弱化以及工程师理念的逐渐下滑，很显着对轿车职业来说是一种不小的冲击。

2018年遭受了国内轿车开展史上初次下滑窘境，轿车商场止住了此前高涨的开展速度之后开端下行开展，不只仅是经济下滑所导致的，背面更多深层次的问题值得咱们沉思，根底劳工青黄不接仅仅小小的一个方面，可是也足以以小见大，没有了人才的支撑，轿车职业想要更快的转型复苏，难度并不小。