安进有何罪

轿车记者，轿车视评，记载轿车

9月17日，有媒体报道江淮轿车公司董事长安进行将退休，现副董事长、总经理项兴初将接任董事长一职，副总经理兼任乘用车制作公司党委书记、总经理李明将升任总经理一职。

很快，自媒体范畴就呈现了多篇对安进盖棺事定的文章，一篇是轿车公社的《罪臣安进》，一篇是Autocarweekly的《无能独裁者安进》，两篇文章如此步调一致，恐怕事出有因。

这么快这么巧，假如这后边有什么炒作，也是没有谁了！！

2018年安进（左）与群众集团董事会主席迪思、西雅特首席执行官签署体谅备忘录，要开展电动车

简略拿左延安时期的江淮轿车和安进时期的江淮轿车作比较，这有点欺负人。就好像非要拿上汽通用时期的丁磊和乐视轿车时期的丁磊比较相同，这是要气死丁磊节奏，而不是就事论事。

覆巢之下，安有完卵？江淮的式微，安进必定有大职责，但看看神龙、夏利(参数|图片)的衰败，奇瑞的混改，就知道工作远不是外表看到的这么简略。

轿车商业谈论出书的一本《春风》，道尽了二汽的痛苦，其间所叙的一系列人物，黄正夏、孟少农、齐抗、李子政、吴庆时、段豪杰、支德瑜、王荣均等等，无不具有杀伐决断之才，但至其二代，乃至三代，还能在浊世为二汽力挽狂澜吗？看看现在春风轿车公司的现状就知道了。

守城难。

这是我国轿车工业那些从前的国民经济支柱企业现在团体遇到的到问题，包含江淮、夏利、神龙等等。

看看奇瑞，算是我们公认的有技能的企业了，但便是这样一家企业，仍然不得已先后卖掉了观致和凯翼，最近又开端增资扩股，要出让奇瑞控股和奇瑞股份的控股权，并且在增资扩股布告里直接明写：上述事项施行完成后,奇瑞控股、奇瑞股份可能发生改制。

这是一个不得不革新的年代。倘若安进有能，本来偏安一隅、强项在商用车的江淮轿车又何德何能，能防止像一汽夏利、一汽飞跃、神龙轿车等相同的结局呢？

究竟，这一波轿车国企傍边，能像奇瑞相同还能激流勇进，像上汽相同纵横捭阖的人不多了。这是一个全体的式微，而不是一个人，或一家企业的式微。

假如一定要批评，假定“无能独裁者安进”这样的描绘精确的话，人们需求关怀的是：像安进这样的人，是怎样一步步进入到江淮轿车权利的中心地带的？

这一批轿车企业的这一轮惨败，到底是输给了年代，仍是输给了自己？或许再往大里看，看看春风和一汽的式微，或许我们心里就有了答案。

媒体记载：安进在江淮的故事始于1975年，那一年他身为江淮厂长的父亲荣退。参加工作后，安进一直在江淮轿车任职，先后担任了合肥客车总厂总质办主任，江淮轿车有限公司轿车研究所副所长、所长，江淮轿车有限公司技能中心主任、董事、副总经理，以及江淮轿车集团有限公司副总经理等职位。

也便是说，安进是个有布景的人。布景的背面往往是故事。