这就是理想和现实的距离新一代路虎卫士和丰田LC79差在哪里

聊到今日的这个论题是由于，新一代路虎卫兵在本年的法兰克福世界车展上正式露脸了。

比较于以往的路虎卫兵而言，新一代路虎卫兵从理论上来看越野功用强化了，可是，它也确实不合适去越野了。

当然，促进我落笔去聊今日这个论题的另一个关键因素在于，在不久之前，丰田南非公司在当地推出了一款纳米布沙漠特别版的LC79。

比较于一般版的LC79，纳米布沙漠特别版的车型进一步的强化了越野经过性，更合适于越野了。

所以，这样的一组比照也就变得很有意思，一个是越野功用强化之后的新一代路虎卫兵(参数|图片)不再合适越野了，另一个则是坚持了近四十年没有换代的LC79更合适去越野了。这事，该怎么去解说呢？

在此之前，咱们非凡先来看一看这辆纳米布沙漠版的丰田LC79，都做了哪些改动？

从外观上来看，作为丰田LC70系中的皮卡车型，LC79纳米布沙漠特别版连续了双排座的驾驶室以及一个矮小的低栏板货箱。

不同于传统认知中的皮卡形象，丰田的LC79系列并没有针对轴距进行加长，仅仅稍微改动了后悬的长度，一起针对车身上装的形象进行了调整，出现出一个开放式的货箱和传统越野车的双排座驾驶室。

低栏板的货箱关于日常非重载状况下的运用而言助益颇多，运用便当性得到了大幅度的优化。

这是一种典型的上世纪八十年代越野车皮卡化的规划取向。

比较于一般版的LC79而言，丰田南非公司的推出的这辆纳米布沙漠特别版LC79进一步强化了越野套件的配备。

从可见的外观上来看，纳米布沙漠特别版LC79添加了牛栏竞技杠，钢制的结构以及牛栏结构的出现，对车头的功用性部件进行了更好的防护。整车的挨近角也由于牛栏竞技杠的运用而有所提高。

作为辅佐功用的装置渠道，纳米布沙漠特别版LC79新增的竞技杠上还标配了LED辅佐光源。在竞技杠前方还有额定的防撞角，而竞技杠的运用，也将为后期添加绞盘供给了便当。

右侧翼子板的涉水喉添加了集沙杯，这能够看做是一个高效的空气滤清器，将有助于纳米布沙漠特别版LC79在高粉尘的沙漠环境下，发动机的正常和高效的运转。

在车辆尾部，纳米布沙漠特别版LC79相同添加了管状的一体式后杠，并集成了拖车钩以供给一个强壮而便当的牵引功用。与此一起，这一后杠的出现也强化了纳米布沙漠特别版LC79的货箱登车便当性。

在底盘方面，纳米布沙漠特别版LC79对底盘进行了强化，以确保车辆在长期的高速越野穿越过程中的耐用性，与之匹配的轮胎换装了尺度更大的265/75 R16固铂全地势轮胎。

整车的姿势也由于底盘套件的强化，而被赋予了一种更大的视觉张力。

而在车辆内部，为了考虑到沙漠运用的实践环境，纳米布沙漠特别版LC79也采用了灰色的座套，而且自车顶上添加了车顶控制台，用于后期添加功用的按键装置。

很显然，这辆纳米布沙漠特别版LC79要愈加的强壮了。用丰田南非官方的话术来讲，纳米布沙漠特别版LC79将会为用户供给一个高功用的原装越野功用。

有了这个根底，咱们再来看一看新一代路虎卫兵的套件是什么样的。

依据路虎官方发布的信息显现，全新一代路虎卫兵将供给探险家套装、城市套装等一系列的套件挑选。

不同的套装出了外饰造型上有所差异之外，还包含了额定的选装附件，前面说到的涉水喉将会在选装套件中有所出现，一起还会有车顶的功用性扩展套件，包含车顶拓宽托盘、行李架、车顶等车梯等等。

而在具化到越野脱困功用的配备方面，全新一代路虎卫兵标配的第二代全地势反馈体系还供给了一种主动挑选越野形式的才能。

在主动形式下，车辆的传感器将会对车辆所在的路途状况和行进状况进行预判，并匹配对应的行进形式。经过调整发动机的动力输出，变速箱的换挡逻辑、四驱体系的前后桥扭矩分配、自适应悬挂体系的行程、ESP体系的作业形式，来完成最强壮的越野经过功用。

而这些功用，都是丰田LC79以及上一代的路虎卫兵不曾配备的。从键盘的视点来看，这一代路虎卫兵真的会比刚刚讲到的那辆LC79纳米布沙漠特别版强壮太多了。

但事实上应该又不是这么一回事，至少看上去，新一代路虎卫兵就难以担任高强度的越野工况。

能够这样讲，新一代路虎卫兵是用越野经过功用作为了一个时髦的标签，来构建了一辆时髦型精品小车的形象。而纳米布沙漠特别版LC79则是将传统的越野精华落在实处的工具车形象。

那么，这两者的不同在哪里呢？

不同其实就一点，就在所以否能够接受长距离高强度的越野工况上，从前的路虎卫兵相同也是这一类长距离高强度越野工况下的产品。

为了到达这一意图，非承载式的车身渠道为纳米布沙漠特别版LC79和老款的路虎卫兵供给了一个高强度的车架，而承载式车身架构的新一代路虎卫兵则是完成了一个高强度的车身。

尽管仅仅是一字之差，可是内涵的意义却是千差万别，非承载式车身结构下，车身并不参加车辆的改变，一切地上传递来的车身改变都有平面的车架承当。

而承载式车身的结构，车身是车辆改变的基体，改变由笼型的车身结构来出现。

这样一来，在应对恶劣路况的时分，丰田LC79就能够完成一种长期高频率的改变，而新一代路虎卫兵就不能够。

在非承载式车身的结构下，轮口为轮胎所供给的跳动量是更大的，这也就意味着轮胎能够获得一个更大的移动行程。而且能够愈加轻松的完成离地空隙、轮距的调整以及大尺度轮胎的匹配。

这所以也就赋予了丰田LC79这一类车型一种渠道化的产品定位。

所以咱们看到的比如竞技杠、底盘强化套件的运用都会便利得多。当然，这种渠道化的产品定位所带来的另一个衍生优势在于，它会十分的便于快速的修理。

而这些，放在新一代路虎卫兵上是不可能完成的。

在必定程度上，新一代路虎卫兵这一类的时髦型SUV完成的电子限滑以及智能四驱分配体系的先进性，实践上都是在补偿悬挂行程过短所带来的车轮简单离地的一个短板。

所以，我咱们看到的状况是，新一代路虎卫兵确实更强壮也更时髦了，可是也确实不合适再拿去长期的越野了。

所以，讲到这儿，我觉得用这样一句话来作为总结会愈加的恰当。

二者的差异在于，新一代路虎卫兵能去越野的当地是救援拖车也能开到的当地，而丰田LC79，便是那辆拖车。