这是一辆合格的家用纯电动SUV吗试驾福特领界EV

一辆合格的家用纯电动SUV应该是什么样的？至少到现在为止，在商场上还没有看到一个能过关的答案。

比较燃油类产品，电动产品的同质化以成倍的速度敏捷到达——中心供货商更为会集，功用性的规划细节趋同更为严峻，不止顾客不确定应该怎样选，轿车品牌也不确定未来真实可以决出输赢的竞赛维度到底在哪里。

以国内合资品牌第一辆纯电动SUV的名义，福特上个月把领界EV带入商场。福特在界说领界EV时，十分清楚地标明晰它的方针人群：都市中的年青家庭，偶然会有周末中近距离出游的需求。关于本文提出的问题，这算是一个明晰的答案，至于这个答案是不是合理，值得仔细讨论一下，由于它的确会影响到咱们怎么去判别同类产品，而这一类产品，将会是往后纯电动车的真实主力。

一个好的产品，最难做到的，是抑制。在轿车这个从不缺钱的职业，无止尽的“堆砌功用”和“提高规范”一向都是着重产品性价比的惯用手法，在愈加精密化的竞赛降临之时，这好像更是变成了一种简略承受的政治正确。可是，这种长时刻遗留下来的职业常规关于产品的打磨来说，其实是一种具有慵懒的恶习。所谓“抑制”，讲的是绝不无限扩展“自己能做什么”的幻想，而要清楚地知道“自己不能做什么”——划定鸿沟，并不是不求上进，而是为了更合理地完结用户希望和产品完结之间的平衡。

纯电动车，注定是一个场景化的产品，并且注定是一个“都商场景”中的产品，这一点，在适当长的时刻内即便电池储能技能有所突破也不会发作本质上的改动。一切卯着劲去跟特斯拉搞军备竞赛的国内商场产品，不是搞不清楚出行环境的差异而脑子缺氧，就是醉翁之意不在酒讲着别的一种“春天的故事”。

比较而言，福特在领界EV(参数|图片)这个产品上，拎得清。

关于“偶然会有周末中近距离出游需求的都市年青家庭”这样明晰的方针人群，福特给出的匹配条件是：NEDC规范下360公里的续航，在同级中归于优势集体的2,716 mm的轴距，比热销选手汉兰达还宽10mm的1,936mm的车宽——这也是福特勇于把领界EV称为“真五座”的底气地点。

在领界EV上市之前的剖析中咱们就从前讨论过，360公里这个看起来最简略成为竞品攻击点的续航数据关于城市通勤的用户其实十分合理，水分现已很少的数据即便加上空调等要素的冲减，也足以用一次满电敷衍一周之内的正常通勤。而福特在续航路程和电池安稳性上做出平衡之后，终究采用了热安稳性、循环功用体现更优异的NCM622方形三元锂电池组。

电池组采用了双层阻燃规划，可以到达P0级的阻燃作用，而电芯之间也运用蓝膜阻隔避免短路。电池组的防尘防水等级到达了IP67等级，可以在一米的水深中浸泡30分钟。领界EV对电池组还采用了双管路独立式液冷，一个管道给电池降温，一个管道则可以独自帮忙空调作业，这使得车辆在酷热环境中行进时更易坚持更为舒适的内舱环境。体系在电池组上安顿了24个全时监控点，一起监控42项目标，假如发现电池组呈现热失控的危险，将分为三级向驾驭者宣布正告，正告到达最严峻的一级时体系会开端将车辆逐级降速，并解锁车门以利于驾驭者和乘客都能顺畅脱困。

领界EV与咱们从前试驾过的燃油版领界(参数|图片)的尺度完全一致，长宽高尺度中规中矩，在同级之中有必定优势但绝不是碾压式的存在，只要宽度一项较为杰出。虽然试驾时刻较短，无法验证后排在装好儿童安全座椅之后是否仍然可以舒适地坐下两位成年人，可是从空间实践体会来看，舒适性仍是有必定的确保。而后排特意搭载的座椅加热功用不仅在同级中极为罕见，更重要的是，这种设置明显是一种针对老年人带孙辈在后排落座的规划，其闪光点并非功用的堆砌而是关于运用场景的熟稔。

由于电池组的存在，领界EV的地板相较燃油版别的确有大约10cm的升高，这也让在后排落座的同车媒体同行表明了必定的诉苦。但在后排进行测验之后，我以为真实对乘坐舒适感影响较大的其实仍是座位的长度略短导致对腿部支撑欠佳。而领界EV后排的头部空间反常宽松，实践上，假如在后排座椅的规划时可以从头部去争夺一部分空间用以缓解地板升高的压力，领界EV的后排乘坐舒适度应该能到达一个更合理的水准。

领界EV的行进质感不出意外地“很福特”，但少了一点燃油动力车型的那种刚毅。方向盘的设定明显是考虑到作为城市通勤的主力东西有许多时分需求姑息女人驾驭者，因而故意将转向调整得比较轻盈，与纯电动力体系调配之后让领界EV的驾驭十分轻捷，在城市行进环境中显得更为友爱。

从一些规划细节上来看，领界EV的革新成功了一部分。内饰在向精约化的风格退让，这也是故意显得更为“电动”的一种必定，包含许多部位的双缝线运用了显现电动身份的蓝色。而较之于线材的蓝色，领界EV气氛灯中运用的蓝灯更为巴结，没有浓到艳俗，而是一种对视觉影响更小但又适可而止的清凉。提到气氛灯的色彩运用，领界EV的确值得这一届的奢华车学习一下。

整个中控部分，最不相同的就是换挡设备被替换成了一个扁平式的粗大旋钮，这种方法当然较之于燃油版别更为科幻，手的运动方法也更高雅一些。而为了缓解或许的腕部疲惫，福特特意在换挡旋钮的后方放置了一个腕托。不管是从旁边面仍是从后方看，这个腕托的规划感都很不错，虽然上方较为广大的外表一开端或许会让人置疑是否具有接触或许手写的功用，可是全体运用的体会可以打到85分。

假如必定要在领界EV的规划上挑出一点有争议的部分，恐怕前脸的格栅会是一个焦点。事实上，福特内部关于领界EV的前脸格栅本来有两套规划计划，没有问世的一套计划更挨近所谓的“电动化”风格，全体关闭感更强。而现在量产车上的这套计划和燃油版别既有相似也有差异，类蜂巢的规划风格相对传统，但在“蜂巢”的凸起上却采用了比较突兀的相似“鎏金铜”的色彩。虽然福特或许是为了坚持一些奢华意味，但在现已有杂乱条块的规划结构中，更简略的配色计划一方面更简略营建和谐感，另一方面也更能显现出规划者关于线条运用的决心。

关于领界EV这样一辆纯电动车来说，试驾进程中仅有的惋惜就是没有机会体会其充电进程，特别是运用福特现在的干流APP——“福特派”。经过视频演示咱们发现，运用“福特派”进行充电时体会提高最为显着的一点是：“福特派”现已接入全国超越15万根公共充电桩信息，一起打通了查找、控桩和付出全流程，用户会离别下载数个充电APP并别离运用不同APP进行付出的方法，直接在“福特派”中便可完结运用多种充电桩充电的全进程，而“先运用、后付出”的方法更靠近现有的移动付出习气。

至于领界EV推出的业界创始的不定量免费公共充电、不限次代客充电服务包更多是针对常见的充电问题，一起也是为了对360公里的续航路程供给更简略让用户承受的技能弥补。领界EV将服务包中7项内容（取送车、免费保养、维保代步车、路途救援、免费流量、免费公共充电、代客充电）依据四类用户的习气进行排列组合后得到了如下四版服务包：

回到最早的问题，领界EV是一辆合格的家用纯电SUV吗？从产品的物理设定上看，虽然有些规划细节稍显用力过猛，车机体系的有些单项逻辑还不行满意，可是在中心功用的设定上，福特给予了领界EV十分老练而安稳的规划。从电池组的挑选、电池组放置方位的考量、高强度热成型钢的很多运用、悬挂和NVH维度更精密的调整到让车主更省时省钱的服务包的构建，福特明显力求将领界EV打造成用户友爱度更高的日常出行同伴。

事实上，在驾驭感触更易趋同，行进环境更为杂乱的未来，城市用纯电动车的竞赛会更倾向于运用的便当度、高档感和智能化。领界EV从产品维度当然还有提高空间，但福特的这次打版无疑是成功的，从领界EV身上咱们看到了城商场景中一辆合格的家用纯电动SUV应该具有的特质。