路虎真要从冷艳了世人的朱砂痣变成墙上那一抹蚊子血

曾几何时，就好像电视剧的那句台词相同——每个男人心中都有一个路虎梦。可是时光荏苒，现如今路虎尽管依旧是奢华越野的代表，但其口碑和商场稳妥正在从冷艳了世人的“朱砂痣”走向墙上的那一抹“蚊子血”，风光和情怀已然不再，现况堪忧。而路虎会不会一泻千里，仍是要看谁才是销量最多的车型，谁能担当起路虎的销量之王。靠揽胜这种超一线的车型顶在最前面，明显不能满意路虎的商场战略布局。

以风光一时的路虎极光为例，在换代车型降临之前，一款卖了8年的极光，最终以百余辆左右的月销水平马虎离场，比照当年顶配版别指导价近百万，终端求过于供的景象来看，比照悬殊。而新款极光，满载了品牌的期望和寄予，但从销量来看，好像并不能带领品牌翻身。

7月极光卖了498辆，8月只要591辆，和幻想中的爆火景象天壤之别，极光的开场没有迎来喝彩和喝彩，假如2020款的极光都没能大卖，路虎靠谁打天下？

至少从极光这款产品上来看，路虎很难靠极光走量，并不是抛弃这款车而是不盼望它走量了。由于从一开端极光的定位便是小众轻奢的道路，一款轴距和紧凑型车平起平坐的产品，卖到近40万的价格，失去了性价比的这个噱头和卖点，受众天然不广。

并且新款极光(参数|图片)对大部分顾客来说，都有点“鸡同鸭讲、对牛鼓簧”的感觉。老款车型的flop其实很好的证明了，顾客要的是空间大和尺度长，可是换代极光不闻不问，车长只加长了1mm，令顾客啼笑皆非。顾客要的是安稳牢靠，新款极光带来了星脉同款三块大屏，电子设备的毛病，在路虎车型中投诉量占比较高，三块大屏并没有幻想中的那么受欢迎，反而还引起了顾客对牢靠性的质疑。顾客要的是廉价，极光听见了，起价格下调到35.58万，可是和老款车型跌破30万的终端成交价来看，现在的极光明显不是很有性价比，所以很多人并不是没被极光感动，仅仅现如今不是最佳下手机遇。

但销量和比例不等人，极光扛不起来，就只要看销量被别人涣散侵吞，谁还能扛起路虎品牌的这面大旗？靠揽胜(参数|图片)？买得起百万豪车的人，究竟仍是在少量。而从路虎旗下车型的降价走势来看，路虎莫非要靠星脉来走量打天下吗？

从星脉现在的成交价格来看，入门版裸车现已跌至45、46万上下，比照57.28万的指导价来看，很有性价比，但在更多顾客眼中，以及在竞品车型的比照中，星脉在40万左右才最有性价比。究竟尺度和GLC以及奥迪Q5L(参数|图片)相差无几，但卖出了Q7(参数|图片)等更高一级的车型价格，不是一个最佳选项。但假如真的跌至40万上下，无形之中就会对极光形成严峻的内讧，价格相差无几，肯定更多人都会挑选尺度更大的星脉，极光在缝隙中就更难以生计。