科技席卷二十一世纪，它改变了日子，让日子越来越简略，也让日子越来越“傻瓜”。

都说怎样能够更好的偷闲是人类推进科技进步的最大驱动力，这话并没说错，并且放在轿车身上相同适用。

如咱们所知，跟着一系列的科技被肆无忌惮地添加到轿车身上，现在的车子比较曩昔现已是适当傻瓜式——从前锁车门是要拧钥匙的，开窗要用手摇的，今后只需对着中控台上那张会对着你笑的圆脸抛个媚眼，你的座驾或许就现已了解你要干啥了，比方，我饿了。然后，替你寻觅你爱吃的东西，接着主动驾驭带你到那个能让你吃饱喝足的当地，随后自己去找车位把自己安排好。今后咱们口中的开车，或许开的真的不是车了，但我暂时还不想有依据。

由于，我期望，你开的车，它仍然是车。

相机的“逆韶光”开展史

别误会，这不是一篇说相机的文章，仅仅有一个现象。在相机飞快地移风易俗的过程中，从前呈现过一个物种，很多人俗称它们为“傻瓜相机”。望文生义，这种相机的操作十分简略，不需求各种参数的详尽调整，所见即所得。即使你是傻瓜，也能用它拍出一张张成像明晰的相片。“傻瓜相机”也是不少家庭的第一部相机，记载了千家万户的忧欢悲喜。

但是，今时今天，咱们如同现已看不到傻瓜相机的呈现了。很重要的原因之一是，各位手中正在用来看这篇文章的手机都顺便了摄像头，即使是个两千元左右的中端机，也能在大部分情况下呈现一张明晰的相片，记载日子现已不是难事。得益于科技开展使得各种电子元件的体积一缩再缩，还有工程师们精心设计的算法技能，用手机拍月球都不再是梦想。

可总会有人说用手机拍出来的月球不朴实，所以寻求朴实拍摄的各位高手仍然会挑选用专业相机，例如单反。他们反反复复地切换镜头，来来回回地调理参数，便是为了呈现出一张他们心目中最接近完美的一张相片。这种化简为繁，明显不是一种让步，我想咱们都会认同。

但若相同的故事头绪，把主人公从相机换成轿车，不知咱们观点几许？

为了“化繁为简”的“化简为繁”

跟相机开展史的某个阶段相同，轿车现在的开展趋势，便是往一个尽或许简化人类参加操作的方向跨进。

从前那把要拧的钥匙，现在乃至都现已不需求了，只需你接近你的爱车，车门就能够主动翻开，你要做的仅仅坐进去。你应该幸亏还有时机握着方向盘，由于指不定哪天，轿车上就没有方向盘了，这件交通东西，就完全成为了单纯的交通东西，如同也挺朴实的？

完结这一切，当然仍是根据科技的开展，背面有一系列的技能力量做支撑。究竟，你做的作业变少了，也意味着他人做的作业变多了，这儿说的“他人”，能够是真的人，也能够是人工智能。本来的驾驭席，或许也便是个方位罢了了。焚烧，踩聚散，挂挡，松手刹，你只要在驾校的教练车里需求这样操作了，取得驾照后的那一刻，它们就已灰飞烟灭。

细思极恐，当人类驾驭轿车的参加度越来越低，驾驭趣味又要从何处寻觅？回想方才提到的相机开展史，轿车有没有或许像相机相同，既能在它的东西特点层面完结操作的简化，又能为驾驭爱好者留下一片蓝天？

无数次地问：究竟什么是驾驭趣味？

无数次地答复：驾驭趣味有很多种。但有一条是必定的，有参加度的驾驭，才有得谈趣味。

不管你是玩赛道的极限趣味仍是玩越野的降服趣味，又或者是玩省油的环保趣味，人的参加都有着最高的优先级。比及轿车都把驾驭作业自己完结的那一天，咱们能谈的就只要乘坐趣味了。光是乘坐有什么趣味呢？这样的话我为何不挑选坐公交坐地铁？

每逢谈起驾驭趣味，都绕不开那些老派的日系功用车，我猜最家喻户晓的，大约就数那两串字母了——EVO和STi。它们身上有着无尽的洪荒之力，巨大的改装潜力让它们尽管正在与我国车迷渐行渐远，却又仍然被咱们津津有味着。

它们很极点，对驾驭者的技能要求很高，或一不小心冲下山崖，或一不小心慢成乌龟。它们绝不是好开的车，但它们一定是好玩的车，原始而朴实。它们对驾驭者的要求是：技能和勇气。每一个动作都要精深到位，刹车降挡，跟趾补油，全赖人工，不仅是四肢，还有大脑小脑。

这是一种归于少数人的驾驭趣味，究竟不是一切人都能具有专业车手级的驾驭技能。所以有其他厂商创造晰补油神器，你只需求拨一下方向盘上的拨片，电脑就能帮你补油匹配到适宜的转速。嗯，手动挡的车也能够有拨片，仅仅人家并不是用来换挡的，谁说拨片都非得用来换挡？

后来，一大批的高功用车都用上了主动换挡方式的变速箱，它们有的很聪明，知道什么时候该给你切入什么挡位，入弯前你深踩刹车，还能主动完结降挡补油的动作。

你会感叹：真是个聪明伶俐的小乖乖。但是……

主动变速箱，一个明显削弱参加度的部件

主动变速箱的呈现无疑改变了很多人对驾驭轿车的了解，它是个谋福驾车人的创造，但也是一个摧残驾驭趣味的凶手。由于它直接下降了驾驭者的参加度，再怎样灵敏的换挡动作，再怎样聪明的换挡逻辑，也掩盖不了它跟手动变速箱之间实质的差异。

咱们有必要供认，当今轿车界有着不少优异的主动变速箱，它们当然有存在的含义，并且是十分重要的含义。但仍是那句话，它们的优异并不是筛选手动变速箱的理由。而现在的趋势，却正在一步一步地将手动变速箱边缘化、廉价化。

从前你能买到手动挡的雅阁、帕萨特，乃至宝马3系(参数|图片)以及奥迪A6L(参数|图片)，现在都不存在了，更小更运动的1系(参数|图片)，你也买不到手动挡。大多数十几万的合资紧凑型车，手动挡车型也仅供给低配版别了，莫非开手动挡的兄弟们就只配买低配车吗？好一个耐人寻味的逻辑。

但是没办法，商场不认，厂商不推，买家不受。商场以为手动变速箱便是应该被筛选的，厂商内部的研制工程师即使也是一群懂车、懂开车的人，在商场的“强逼”下也不得不退让。

不知咱们是否还记得名爵6从前呈现过一个手动高功用版，那是名爵工程师们的顽强，它自带下降的车身、高功率发动机，手动变速箱更是必不可少，6秒多的破百成果足以令人称快。但是，名爵会告知你，想要一辆快车吗？看看2019款eMG6吧，全新的一套插电混动体系，破百都不必6秒的。

明显，假如你去跟那些数据党说这个，他们会欣喜若狂地拿它去跟同等级叱咤已久地比亚迪秦Pro DM(参数|图片)作一番云横评。但是，假如你跟那帮真实的玩车人说这个，他们会觉得这是两码事——再快的插混都比不上一辆手动功用版。MG6手动功用版尽管红极一时，却也只能呆在名爵的工厂里。不知它的命运会是被隆重地摆在一个亮堂堂的陈设室里，仍是被随意地丢掉在一个不起眼的旮旯。

电——主动化的根底，驾驭趣味的坟墓？

21世纪的轿车最大的改变在哪？在于电的参加程度大幅提高。连F1赛车都是混动的了，还无故跳出一项FE电动方程式赛事，看似想要应战F1的威望。最新消息是，WRC国际拉力锦标赛在2022年也要引进混动赛车了。回头看看咱们的民用车，电来得愈加暴虐。

为了省油，为了完结更多主动化功用，轿车的转向体系早已开端迈向电子化，而刹车体系也现已开端往电子化的方向开展。电子化的背面，相同也是在削弱人与车的交流交流。

那么电动车呢？2019年了，信任各位都现已或多或少体会过那么几款电动车，不管是高端的特斯拉仍是低端的知豆(参数|图片)，乃至是那些道不出姓名的晚年代步车，电车的特点让它们开起来都显得特别轻松惬意。不少人刚开端触摸电动车都会觉得，电车体会好，真实的踩多少出多少，还免去了发动机这个恼人的家伙，耳根清净。

对，电动车的体会好，这是一个真出题，但也回到了相机的话题上。电动车就像傻瓜相机，或是你手机里顺便的相机，不需求你有什么专业的技能，就能够轻松地从A点抵达B点。乃至大多数造电车的厂商，都在竭尽全力地研制主动驾驭体系，让人类的操作简化，乃至是退化。

体会好，并不等于有趣味。开着电动车，我只能经过翻开力度较强的动能收回，让自己尽或许参加车辆的操控，找一些不同的感觉，来让自己取得仅有的一点趣味。就像用手机摄影，我只能在构图上花花心思，而关于光的运用，远近景的聚集和虚化，我很清楚，那都是手机算法算出来的。两者之间的共同点就在，都挺好，但便是会让你觉得缺了些什么，心里痒，挠不到。

或许常用“P挡”，但请为我保存“M挡”

懂车也懂相机的朋友们大约一眼就能了解，这儿的“P挡”和“M挡”说的并不是轿车上的挡位，而是相机的挡位，P挡即为程序主动曝光形式，M挡即为全手动形式。捧着专业的单反，或许90%的时刻你都在用P挡，但你却不能没有M挡。没有M挡，就没有单反存在的含义。

驾驭轿车也是相同的道理，或许90%的时刻，咱们都会开主动挡的轿车，把一切设定都放在主动形式，乃至会运用主动驾驭体系，但咱们不能没有那些朴实的驾驭机器。

假如没有它们，轿车就仅仅是一种交通东西了。

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