【汽车人】从丹麦倡议到桑伯格争议

轿车工业的转型需求方针扶持与倒逼，其前提条件，往往是大众容易接受的环保建议，但这儿面包括着杂乱的经济考量和对未来工业、技能发展的布局。

文/《轿车人》黄耀鹏

近来，丹麦气候动力部长丹•约根森（Dan Jorgensen），再次呼吁欧盟制定2030年燃油车离场战略。这儿面说的“离场”，指的是“禁售”而非“禁用”。

丹麦旧话重提

站在丹麦一边的有10个欧盟成员国。这些国家现已定下燃油车退出历史舞台的时刻，最急进的是挪威，为2025年，荷兰、爱尔兰、冰岛、丹麦则以2030年为期限。

值得一提的是，丹麦在2018年10月宣告了上述方针，不过很快遭到欧盟否决，由于假如成为法令法规，有必要契合欧盟法令。而它违反了欧盟自由贸易的规则。其他国家“鸡贼”地让“期限”停留在“建议”、“愿景”的层面上，没有终究走向法令。

丹麦对待环保的积极态度历来众所周知，哥本哈根会议的选址就标明这一点。事实上，斯堪的纳维亚半岛国家对环保的急进主义大致相同，不同的仅仅高谐和低沉。

丹麦早在2005年就提议在2040年禁售燃油车，其时的电池技能还远未到达今日的水准。现在旧话重提，又加码提早了期限。

法德很难无条件支撑

不过，欧盟内部对此议题达到一起，有实际困难。由于北欧社会发展指数位居全球之首，一起又不依赖于轿车工业。他们具有满足的财富应对日子和交通方法的新增本钱。说白了，便是站着说话不腰疼。

法国和德国对此坚持耐人寻味的缄默沉静。这两国是欧盟无足轻重的国家，一起都将轿车作为工业支柱工业。假如他们断定，到时扔掉燃油车不会导致轿车工业的溃散，无损于其领先方位（事实上法国轿车在全球首要商场的方位日益遭到质疑），他们或许会默许北欧国家的环保建议。

德国对2030方针的支撑是揭露的，但默克尔政府企图经过抛弃煤炭工业，一起对燃油车略加“惩戒”，而不是完全灭了后者来削减碳排。由于在电动车、燃料电池车范畴，能否在未来十年坚持德国轿车工业的领先方位，德国轿车工业界正在支付巨大尽力，但成果不知道。

在2020碳排方针破产后，剩余的费事或许要2021年后上台的新总理来伤脑筋。

丹麦不是不了解自己的提议或许形成欧盟内部的割裂。不论英国以什么样的方法脱欧，欧盟一体化都遭受重创。更不要提爱尔兰和北爱之间杂乱的边境过渡组织。

在法国和德国看来，丹麦就像一个不懂事的孩子，明知道家里拿不出买面包的钱，偏闹着要一个贵重的文具。提议没问题，便是有点不达时宜。

新主席的主意

丹麦寄望于即将在11月上台的欧盟委员会主席乌尔苏拉•冯德莱恩（Ursula von der Leyen），她将成为首个欧盟委员会女人主席。这位前德国国防部长在今年夏天中选后称，她的一个“严重”方案，是要在2050年让欧洲成为第一个“气候中立洲”，即零碳排。这番话显着契合丹麦、瑞典、挪威三国的食欲。

不过，丹麦或许忘了冯德莱恩中选票数优势十分弱小。言论以为，冯德莱恩被提名自身，不是透过一般程序取得“首席提名人”，而是法德退让的产品。欧盟一体化被英国人搅合得走形，亟待一个强有力的人物出来拾掇局势，而这个人，有多大的动力支撑一个或许会导致欧盟再次割裂的动议？就凭仗其就任前宣告的非正式施政纲领？

冯德莱恩是不是“默克尔主义者”，历来有争议。不过，她是欧洲一体化的坚决支撑者，应无疑义。丹麦的提议，能否走到本质表决阶段，不大达观。欧盟的抉择，需求一切成员国一起经过。而欧盟委员会主席，则有才能在程序阶段干掉任何有损联合的动议。

不过，令人吃惊的是，资格较浅、经济奉献较小的东欧国家，竟然支撑丹麦人。当然，是在某种程度上。拉脱维亚、斯洛伐克和保加利亚联合建议，有必要采纳更多举动，阻挠碳排较多的二手车，从西欧卖到东欧。

这样的建议，更像是将经济意图私货，塞进环保议题中。西欧倾向于阻挠东欧低端劳动力，而东欧则不喜爱西欧的“经济殖民”。在环保议题上，德国有必要防止东欧导向北欧。最有用的方法莫过于将东欧归入轿车工业链，让他们尝到甜头。惋惜缓不济急，这么多年，捷克、斯洛伐克和匈牙利在轿车工业上找到了自己的方位，而奥地利的维也纳则成为轿车规划之都。其他东欧和波罗的海国家，都眼巴巴地干看着。

虽有一起准则，但德国和法国不想充任阻挠环保协议的伪君子，由于两国政府在国内也面对NGO和民众巨大的言论压力。他们需求做出点其他退让，对丹麦建议进行缓冲和交流，而不是否决完事。

假如丹麦建议走向本质评论，则或许成为哥本哈根不合的连续。在几年前这场全球会议上，发展中国家、发达国家分红显着的两大阵营（还包括五花八门的关注点，比如南太岛国和美国）。

桑伯格旋风

发达国家的环保态度，根本能够描绘为“我玩够了，所以咱们就都不要玩了”。乘坐碳纤维帆船横跨大西洋抵达美国，掀起环保旋风和争议的16岁瑞典女孩格瑞塔•桑伯格（Greta Thunbera），一时刻成了南北认知巨大距离的代表。

她在整个西方得到赞誉和敬重，在美国国会山演说时责问台下的政客们不作为、“变节了年青人”。紧接着，她得到了整体起立和掌声。

各国政要都宣布了“正面”观点。马克龙忧虑“损坏一起应对气候变化态度”，特朗普则揶揄“她看上去像一个十分高兴的年青女孩，正等待光亮和美好未来。看到这个，真好”，抑或是普京的“我信任桑伯格是真挚的女孩，但成年人需求向她解说，假如非洲人想过瑞典人的好日子，这该如何是好”?

但无人揭露指出，桑伯格的态度与行事割裂，以及令人不安的环保极端主义倾向。桑伯格的举动和要求尽管有点怪癖，但能够窥见北欧公民社会把环保放在一切议题之前的价值百科金字塔。

轿车工业的转型需求方针扶持与倒逼，其前提条件，往往是大众容易接受的环保建议，但这儿面包括着杂乱的经济考量和对未来工业、技能发展的布局。而后者是很难向大众说清楚的。

很难想像，欧盟会被丹麦建议牵着鼻子走。环保方向相同（不然哥本哈根会议不会举行），节奏和道路则存在很大争议，一起与各国的发展阶段休戚相关。不管丹麦部长约根森仍是瑞典布衣桑伯格，他们不会意识到，他们的提议，对大多数国家的公民来说便是“何不食肉糜”的玩意，咱们可不能被带乱了节奏。（文/《轿车人》黄耀鹏，部分图片来历网络）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。