吉沃这9年久久为功九九归一

10月7日，吉祥控股集团传出重磅音讯，吉祥和沃尔沃正在讨论剥离各自发动机事务、并将它们兼并为一个独立部分的可能性，使之成为开发下一代发动机和混合动力体系的新一代全球供货商。

尽管现在该项目还处在方案阶段，须两边达到兼并意向并完结尽职查询之后执行，但从此项意图远景来看，两家达到协议仅仅时间问题。

对吉祥而言，新事务单元将可以把一起研制与出产的动力总成和混动体系，搭载于旗下沃尔沃、吉祥、领克、宝腾、路特斯、伦敦电动等多个轿车品牌，进一步强化多品牌之间的协同效应。

而对沃尔沃来说，该方案则能对其全面加快电动化进程发生极大助力。因而可以说，这是吉祥收买沃尔沃9年之后，酝酿的又一个大动作。

在功夫轿车看来，在技能同享与“新四化”的大潮下，此举不只令两边可经过规划化效应来减少本钱，整合资源、团队及技能。

更重要的是，这个项意图执行，也完成了最初李书福收买沃尔沃时的想象，即“让吉祥获更好技能”。

李书福的一盘大棋

假如要剖析此次吉祥和沃尔沃兼并发动机事务的深层要素，那就得从吉祥收买沃尔沃的源头开端追溯。

9年前，吉祥收买沃尔沃时，李书福就对未来轿车产业进行了猜测。李书福坦言，“新能源车是国际轿车工业的未来，届时，吉祥出产的一切车都将是油电混合动力车。但凭我国现在的研制投入，远远赶不上发达国家的进展。”

因而收买沃尔沃，就成为必要选项。“收买沃尔沃于国于民有利，与吉祥的愿望一起。”李书福说，“我的愿望是打造最安全、最环保、最节能的好车，让我国车走遍国际，而不是让全国际的车走遍我国。”

经过收买沃尔沃，不只让吉祥具有了一个奢华品牌，一起，经过逐渐推进技能整合道路，也让吉祥在整车制作水平与电动化范畴有了长足进步。

在这9年时间里，吉祥与沃尔沃轿车之间的技能协作关系，并非是“父与子”之间的拿来主义，更多的是像“兄弟”之间的互利共赢。

从2010年开端，吉祥轿车与沃尔沃轿车一起建立了“沃尔沃-吉祥对话与协作委员会”，在此沟通协作机制下，两边逐渐展开在轿车制作、零部件收买、新技能研制、人才培养等多个方面的沟通，完成信息同享。

2012年3月，吉祥与沃尔沃达到技能转让协议，自此沃尔沃逐渐向吉祥转让其技能。同年12月，吉祥轿车与沃尔沃签署了三份技能转让协议，包含GMC晋级渠道，车内空气质量操控全体系和GX7(参数|图片)安全改造技能。

例如吉祥旗舰轿车博瑞(参数|图片)，便是根据GMC渠道延伸的KC渠道出产的，其多项安全装备都是经过技能转让得来。

不只如此，其外观是由沃尔沃前副总裁彼得·霍布里规划的，而底盘调校则是由沃尔沃供货商Lean Nova进行优化。

2013年2月，吉祥集团与沃尔沃轿车在瑞典哥德堡建立了中欧轿车技能研制中心（CEVT），其股权结构是隶属于吉祥集团，和沃尔沃轿车、吉祥轿车并排。

在哥德堡作业的1500名职工中，约有500名来自我国，经过一起研制和沟通，吉祥集团进一步强化了“技能同享”的战略。例如领克和XC40(参数|图片)一起运用的CMA模块化渠道，便是CEVT的作用。

2017年8月，吉祥集团与沃尔沃轿车又建立了两家合资公司。

一是吉祥-沃尔沃技能合资公司，两边股份各占一半，一起运营，彼此教授同享各自的前沿技能（包含零部件联合收买和新一代新能源渠道技能研制）。

二是领克轿车，该品牌由吉祥轿车、沃尔沃轿车、吉祥集团按5：3：2的股权结构一起建立。

而现在的发动机事务的整合方案，则是将两边在研制、出产、收买及运营方面的规划化效应得到进一步提高。

看到这儿，咱们不得不敬服李书福，9年间，他使用各种渠道吸收沃尔沃的技能，并取得了很好的作用。

自2010年吉祥控股收买沃尔沃轿车以来，吉祥轿车与沃尔沃轿车成绩屡创新高，资源整合、协同效应不断增强。

整合资源，全力转型“新四化”

当然，回归到最初李书福关于“新能源车是国际轿车工业的未来”的想象，发动机事务的整合方案也非常契合现在的“新四化”趋势。

沃尔沃轿车总裁兼首席执行官汉肯 · 塞缪尔森就表明，“混合动力轿车需求最优质的发动机。这一新事务单元将以规划化的本钱优势，整合资源，团队及专业技能，打造抢先的动力体系。”

从塞缪尔森的言语中，咱们也不难看出，整合资源，全力转型“新四化”将是沃尔沃未来10年的中心战略。

在他看来，沃尔沃这几年经过调整事务结构，现已向电气化迈出了关键性的一步。沃尔沃轿车方案，到2025年左右，出售的一切车型中纯电动轿车和混合动力轿车各占一半，其间混合动力轿车的动力体系将由新组成的事务单元供给。

“沃尔沃很早就开端酝酿该方案，这一决议非常重要，关乎电气化未来的根本性重组”。塞缪尔森表明，由于能预见内燃机商场在未来不会有太大增加，他们不得不做出挑选，特别是在 “面临一个正在萎缩的商场之时”。

沃尔沃轿车以为，轿车行业的电气化将是一个按部就班的进程，这意味着除了纯电动轿车，对高效混合动力轿车的需求还将明显继续。

多位业界剖析人士指出，“此次发动机事务的整合意图是可以专心其纯电动轿车事务的研制”，经过与吉祥的技能同享，沃尔沃轿车得以从混合动力和传统燃油范畴抽身世来，将更多精力和资源向纯电动板块歪斜。

尽管此次事务兼并只提及了传统燃油和混合动力方面的“合体”，但未来，沃尔沃在纯电动范畴的沉淀，也将成为吉祥纯电动体系竞赛的中心。

2019年6月12日，吉祥斥资1.88亿美元与LG化学建立合资公司，从事动力电池相关的使用研制、制作、出售、售后服务等事务。而在此前，吉祥现已和宁德年代就相关电池供给建立了合资公司。

多方布局电池供给，这说明晰吉祥在新能源方面的尽力，也说明晰高效混合动力发动机开发的必要性。

而经过同享技能以发生规划效应，毫无疑问现已是 “完成电动轿车转型的仅有途径”，无论是在经济上仍是在生态上。

写在最终

李书福从前为吉祥收买沃尔沃总结了三个意图：

其一，经过收买沃尔沃为我国轿车走向国际打通了一个通道；

其二，对提高一个民族的品牌，让我国轿车立足于国际舞台，具有严重的战略意义；

其三，有利于我国的顾客。

而从现在的状况来看，这三个方面的成果无疑众所周知。

假如说曩昔近十年，吉祥与沃尔沃之间现已形成了深入的了解，经过对两边中心技能资源交融，形成了愈加严密的联络；那未来10年则是两边协力开辟新范畴的全新阶段。

此番发动机事务的整合，或许仅仅仅仅两边深度交融开展的一个开端。