续航突破一千里破百仅需三秒九这台广汽让你没理由下一台买爆

恕我直言，直到广汽的Aion LX上市的那一刻，我对它最深入的形象依然是官方着重的加快和续航。这并不意味着这台车的亮点只需这两个，而是说在面向高端定位的电动SUV商场，咱们的产品做得都很极致，而广汽手中的家伙事儿更是有着适当大的杀伤力，自傲的心态俨然昭露无遗。

可是许多人都单纯重视这两项目标的优异，必定程度上却是遮盖住了这台车的全体体现，这关于咱们客观地看待一台车来说，可并不是什么功德。并且这也不是我国品牌第一款冲击25w+等级的高端电动SUV了，有荣威比亚迪的老牌车厂，也有蜂拥而至的造车新实力，每一个产品都有着看上去非常诱人的归纳本质，所以Aion LX在做足噱头确保出镜率的一起，还要让自己立起来的Flag都能逐个完成，这并不简单。

初战告捷再接再厉，广汽“穿云箭”第二发，动感得不像SUV

还记得广汽新能源Aion宗族的首款车型Aion S么？在它问世的那一刻，信任有许多我国品牌都震动到了。虽然咱们都知道为电动车打造专属的渠道和规划风格是必定的，可是手头的“油改电”卖的还不错，真要动起手来做咱们反而显得畏缩慵懒。那没办法，广汽新能源就这么成了第一个吃螃蟹的人。

现在咱们可以看看Aion S的销量，最近出炉的九月新能源车销量排行榜上，Aion S的销量现已稳居前三，达到了4006辆。异军突起的原因确实许多，可是规划肯定算最主要的卖点之一。这也大大提高了广汽对这一套规划言语的自傲心，勇于在Aion LX(参数|图片)的4786*1935*1685mm的躯体上做出适当雷厉风行的规划推翻。传统SUV的车身份额被彻底扔掉，四轮四角和更短的车头让Aion LX的姿态适当紧绷干练。假如非要找一个与之相类似的车型，我觉得FF91与它更为相像。

并且简练的规划言语在车头和车尾的呈现，弱化了宽高车体的厚重感的一起，冲击感饭倒没有被削弱，并且面孔并不盛气凌人。全体而言，不只全体完成度很高，并且在标准的掌握上适当有分寸，没有呈现竞争对手过于特殊的“未来感”。这种前卫且得当的规划，在当今有些走火入魔的规划界着实显得难能可贵。

相同的体现，在内饰体现得更为显着。由于许多人没有习气突兀的纵置大屏，虽然大平板的运用习气与手机无异，可是关于行车时的信息调查却会影响到视界和安全性。所以广汽依然挑选了传统奢华车常用的贯穿式规划，液晶外表和中控触屏均为12.3寸，由一块曲面弯折的玻璃包裹起来，确保易费用的一起，看上去也愈加和谐。再搭配上双辐真皮方向盘、钢琴键式实体控制区、举高的马鞍座以及全车包覆的大面积奢华皮质资料，营造出的奢华感比较竞争对手更为老派。

功能强悍之余，誓要彻底处理续航焦虑

拜电动机的输出特性所赐，咱们享有高功能的门槛要低于历史上的任何一个时期，这也使得对车子的功能要求越来越高……现在咱们口中动辄四五秒的破百时刻，放到本来几乎不敢幻想。所以动力的噱头每一家都要做足，Aion LX也不破例。来自日本电产的E-Axle“三合一”高集成电驱体系，在体积分量下降的一起，有用提高功率和扭矩的输出以及功率密度。

依据版别不同，动力输出也有差异：60、70版别车型为前驱135kW单电机，最大扭矩350N·m；80车型为前驱150kW单电机，百公里加快7.9s；全系最速的80D车型选用四驱300kW双电机，最大扭矩为700N·m，破百仅需3.9s。很显然，80D的加快才是厂家宣扬的要点，可是担任走量的单电机版别地板油加快照样痛快，微弱且匀续的力道颇有大排量自吸的风仪。手机不严厉计时的成果与7.9s的不同也很小，满足令人满足了。

想要暴烈加快？四驱双电机版别如炮弹发射一般的加快，我觉得大多数人无法再挑剔了，3.9s破百乃至能引起一些人的生理不适。并且这仍是第一版车型，假如后续有功能版的需求，很难幻想广汽会不会向Tesla Model X(参数|图片) P100D建议应战。

可是电动车嘛，处理续航焦虑要远比加快迅猛要来的更为急迫。在这方面广汽新能源的思路总结便是六个大字“开源、扩容、节省”。

“开源”便是从充电上下手，不只供给了6.6kW和9.9kW的双向充放电机，还供给了高度定制的11kW充电桩，此外可选装太阳能电动全景天窗及遮阳帘，为车内的电器设备供给根底电力，下降电池电量耗费。一起依据实测数据，运用高速服务区的120kW直流快充，仅需30min便能弥补大约300km的续航路程。进服务站刷会儿抖音歇息的功夫，Aion LX的电量便能持续再开上两三小时。只需你不急着赶路，即便是跨省出行也不成问题。

而“扩容”指的便是Aion LX的大容量电池，其间60版选用孚能NCM523软包电池组，电池容量为70kWh，归纳续航路程为503km；70版归纳续航520km，电池容量73kWh（据悉）；而80版选用容量为93kWh的宁德年代NCM811电池组，180Wh/kg的能量密度业界抢先，归纳续航高达650km，四驱双电机版别也达到了600km。可以看得出，入门版别的电池容量也与现在市面上许多长续航车型适当，所以即便是购买入门版的顾客也无需忧虑续航路程问题。更不必提80单电机版别长达650km的NEDC续航路程了，这一数值乃至超越了许多同价位燃油车型的满油续航，只需能对充电稍加规划，彻底可以做到一周一充。

当然，做到这般超长续航，还得需求做到“节省”，把车子的电耗给降下来。在这一点上，根据GEP 2.0渠道研制的Aion LX经过车身轻量化、电机工作功率优化、整车风阻系数优化等办法，在电耗水平方面赶超百万级的特斯拉Model X。即便是全系电耗最高的四驱版别，17.1kWh/100km也要低于Model X 长续航版的17.39kWh/100km。假如在日常驾驭时挑选重视续航体现的I-PEDAL方式，不只革除往常的刹车操作，一起更大的能量收回起伏也有利于进一步添加续航路程。

大五座的精准定位，完成华而实的兼得

当看到Aion LX的尺度时，我还在想为何广汽没有将它做成中大型的七座方式，而是挑选了大五座。其时我还有所置疑，说要做大五座，它还能有多大，这个三围尺度还没本家的合资车型冠道大，难不成还能比得上它？

而当我坐到后排的那一刻，我就发现，它不是大不大的问题。它真的是那种，那种很少见的那种……

肯定的空间上，后排无论是腿部仍是头部的体现都令人适当满足。尤其是头部空间，并没有由于被电池占有的纵向高度而丢失多少。并且椅背的视点调理可以以更舒适的姿态应对长时刻的乘坐。当然，纯电动渠道的一大优点便是纯平的车内地板，这对中心座椅的舒适性而言无疑是一个好消息，大码的AJ都可以轻松放下。大五座果然是当之无愧，每一座都够大够宽阔。一起后备箱的规整程度也适当高，进深很大，且放倒后排座椅之后形成了一个近乎纯平的装载空间，目测一般身高的成年人躺里边睡觉都没问题。

这个时分我才发现，广汽做出的取舍适当高超。于其额定供给三排座来投合部分二胎用户，还不如踏踏实实把两排座的乘坐感触做到极致，一起也不必忧虑会对后备箱容积发生退让。一起车身的规划风格也有了更大的发挥空间，勇于去斗胆地经过四轮四角将座舱空间最大化。在更高价位的等级中，质感或许比单纯寻求实用性要来的更有诱惑力。

所以关于Aion LX来说，我真的很难找到哪怕是不那么超卓的短板。假如就只是将它的运用定在五座SUV的场景中，无论是前卫的规划、迅猛的加快、超长的续航、富余的空间、精美的做工，你都觉得它是如此的八面玲珑，在确保卖点满足优异的一起也没有堕入过于执着的心态，避免了捉襟见肘的为难。此外作为新造车实力拿手的车主服务方面，广汽新能源也为车主供给了三电终身质保、代客充电、免费送桩、免费数据流量、直升机救援等根本权益，一起还具有超越六万种个性化定制组合，尽其所能确保车主可以定心无忧地开上自己专属的Aion LX。

当然，真实令我感到欢喜的，是Aion LX的价格——24.96-34.96万（补助后），比起竞争对手，如唐EV600、荣威Marvel X(参数|图片)、蔚来ES6，Aion LX的价格都有必定的优势。这其间个人认为最具性价比的车型便是80单电机版别，虽然它的加快并不迅猛，可是续航路程之长，足以让你安心革除绝大多数情况下的路程焦虑，而27.96万元的价格也是处在居中的方位，大概率将会担负起整个车系的销量重担。