轿车底盘低又嫌SUV油腻这三款并不贵的跨界车拯救你

怎样翻开年青人的商场？这是近几年来车企不断研讨的问题。总结下来无非这几点，年青化的外观、有质感的内饰、微弱的动力、优异的操控性，从商场视点来看有这些特征车型的购买人群也以年青集体居多，究竟此类车型更易显示特性，为年青集体带来更丰厚的感官影响和驾驭体会。但真要从特性二字来看，跨界车才是那个把特性诠释得愈加彻底的车型，许多跨界车乃至献身实用性和经济性也要满足顾客的“特性”。假如你也在“特性”方面如此偏执，那么这三款跨界车能够仔细考虑。

年青人的游览车，福克斯Active“宜旅宜家”

大多顾客对福克斯十分了解，究竟是一款在中国商场征战多年的老将。但关于福克斯Active来说，或许知道这款车型的人都不是许多。其实在笔者看来，福特推出福克斯Active这款车型是十分正确的挑选，榜首，这款车能够作为一款入门级SUV车型来看，特别是长安福特在中国商场中本就短少10～15万元的入门级SUV车型；第二，这款车也能够作为一款两厢家轿车型在商场中竞赛。总而言之，这款车型的定位仍是较为讨喜的。

但新产品上市，在产品力以及各类改动方面总会让顾客忧虑。特别是福克斯Active底盘增高10mm这件事儿，让不少顾客忧虑福克斯Active的驾驭感触仍是不是如福克斯那般运动。但经过各方的评测根本能够得出，福克斯Active的操控性没打扣头，依旧是那个跑山小能手，并且更具实用性。

在我看来，福克斯(参数|图片)Active车型的优势首要有两点，榜首是比较于传统轿车福克斯Active具有更好的经过性。增加了10mm的最小离地空隙之后，福克斯Active的底盘高度达到了150mm，比XR-V这类SUV车型的底盘还高，且15°的挨近角与23°的离去也让福克斯Active具有了更强的适应性；第二是驾驭形式的挑选，福克斯Active在轿车原有的“规范、经济、运动”三种形式的基础上增加了“防滑形式”与“粗陋路面形式”。后两种形式首要经过车身安稳体系、牵引力操控体系以及对发动机输出的下降来进行调整，增强车辆的行进安全。特别关于爱游览的朋友来说，福克斯Active尽管无法和普拉多(参数|图片)这种硬派越野比较，但作为一款兼具家用的车型，福克斯Active也彻底能敷衍旅途上的各种问题了。

丰田CH-R后排空间不实用？但你看看它颜值和功用

丰田CH-R在上市之初便是一款饱尝争议的车型。尽管造型夸大，但褒贬不一，最大的槽点便是后排车窗彻底没视界。小型SUV的定位，却卖出紧凑级SUV的价格，肯定是梁静茹给了丰田这份“勇气”。空间小，不管后排和行李箱都让人觉得短促。但这也正是CH-R的特性地点，在真实喜爱它的人眼里，这些都不是问题。

很幸亏，身边就有一位朋友是CH-R的死忠粉，半年前也下手了一款丰田CH-R。从他的视点来看，就能将CH-R的缺陷完美的解读成长处——“谁告知你CH-R的后排是用来坐人的？”

我这位朋友的状况是终年一人开车，偶然副驾坐一位朋友，后排根本是各类杂物的储物空间，后备箱放一些后排放不下的大件物品。如此一来，后排视界欠安和后备箱空间短促的问题得到了完美处理。至于车型价位，朋友给出了这样的答案“尽管花了一款紧凑级SUV的价格，但得到的却是优异的操控性、颇具质感的内饰，还有丰厚的装备，彻底是高性价比的存在。”自己也对朋友这款CH-R做了不少实测，相同认可他的观念。CH-R上手十分轻松，踩下油门刹车踏板的时分就能显着感觉到，这款车很丰田，动力和制动力都十分线性。方向盘手感轻盈，且指向十分精准，驾驭起来让人感觉十分轻松。各类装备彻底，且LDA车道违背预警体系还带有方向盘回正功用，至于内饰质感么……或许换成规划感愈加恰当。

十几万买四驱跨界车只要它了吧？斯巴鲁XV

为什么把斯巴鲁XV(参数|图片)放到榜首位？由于在很多品牌中，斯巴鲁肯定是最具特性的品牌，车企中出了名的“偏执狂”。水平对置发动机与全时四驱体系这么多年一直是其享誉江湖的独门绝技。

尽管偏执，但斯巴鲁也将这份“偏执”打造得十分超卓，斯巴鲁XV便是一个典型代表。全系车型标配2.0L水平对置发动机+AWD全时四驱体系，动力一般，但油耗体现和驾驭感触十分超卓。动力输出十分线性，扭矩速度增益彻底跟着油门深浅改变而改变，十分简单掌控。深踩油门，变速箱会有操控地操控转速与锁止机遇，虽不能迸发出让人满足的扭矩，但胜在扭矩输出平稳耐久，全体加快动作干净利落。

且新款的斯巴鲁XV调整了变速箱的齿比之后，高速行进时质量也有所提高，在120Km/h的时速下，发动机转速仅为1850rpm，这对斯巴鲁XV在噪音油耗方面的操控起到了很大效果。底盘全体调校风格倾向舒适，能容易处理掉绝大部分的路面轰动，乃至低一些的减速带都不会让车内有显着的波动感，且在弯道和高速匝道中，也能给车辆供给满足的支撑，全体驾驭感触尽管“佛系”但充满了质感。

最让人意外的是新款斯巴鲁XV身上还搭载了一套EyeSight智能驾驭安全辅佐体系，这套体系的勘探功用悉数来自于一套由双摄像头组成的立体五颜六色图像识别技能，尽管没有各种“高精尖”的雷达，但斯巴鲁对被测物体的间隔和车道白线的判别也相同做到了极高的精准度。这也为斯巴鲁XV增加了不少产品力。