新宝骏RM-5没想到吧我变得这么智能科技了

假如功用和控制代表了一台车的“可玩性”，那么智能和舒适当然便是它的“可用性”，也便是常说的，早已被西方国家“东西”化的轿车功用。当然，在咱们国家还不能到达彻底将轿车“东西”化的阶段。不过，咱们也期望自己这台车更智能一点，更便当一点。

作为自主品牌的明星企业，上汽通用宝骏在改用新LOGO和启用新品牌名——新宝骏之后，无论是车型全体规划言语，仍是智能驾驭以及车联网的便当程度上，都有了极大的进步。而这一次，笔者也亲自感触了刚刚上市的新宝骏RM-5在智能驾驭和车载网络方面称得上“满格”的便当程度。

“发微信给XXX：我出发了”

刚一上车，试驾教练就给咱们展现了新宝骏RM-5的炫技身手：“发微信给试驾总群”、“B1号车出发了”。

是的，新宝骏RM-5(参数|图片)具有了语音发送微信功用，尽管咱们仍然不倡议开车看微信这样的不安全操作，但有了这项功用关于暂时应急的状况来说，无需拿起手机就能回复信息，多多少少仍是保证了行车安全。

当咱们观赏完新宝骏的形象店之后，试驾教练再次为咱们展现了RM-5的互联便当。当咱们从展厅走向车辆时，教练掏出手机悄悄一摇，车辆主动解锁，过程中“车钥匙”彻底没有存在感。当然，已然能摇一摇解锁车型，那么远程发动和提早翻开空调这些惯例操作更是不在话下。

现在的轿车越来越像手机，曩昔手机只是通讯东西，而现在手机是文娱，付出，交际，乃至是生产力东西。而轿车在之前也只是一个交通东西，但往后轿车作为一个独立空间，会变成一个电影院，游戏厅，乃至是KTV，真实变成一个移动的家。

而想要把一台车变成一个移动的日子场景，除了全套的智能配备，还要在空间上得到满意，新宝骏RM-5供给三排座椅，14种座椅布局，中排亲子座椅规划，满意全家出行大空间。其次是数字化的科技座舱，经过听话的AI智能语音辨认，声控开关空调、车窗、天窗、播映音乐等。

当然，轿车智能化还不能只是停留在互联装备现已人机交互层面。强壮的智能驾驭辅佐体系也相同重要。

新宝骏RM-5具有一套操作便当的L2级智能驾驭辅佐体系，经过多功用方向盘左边的几个按钮就能轻松完成跟车、车道坚持以及0-130km/h全速域的ACC自适应巡航。而且还能针对驾驭过程中路途两边杂乱的路面信息，经过TSW限速标识预警体系和TSA智能限速辅佐体系，凭借前摄像头辨认路途上的限速标识，绝不会由于分心而接到超速罚单。此外，这套体系还能在全液晶外表盘上准确的反应出周围的卡车、摩托车，还能用黄色符号宣布车辆接近的预警信号，无疑愈加增强了主动驾驭过程中的安全决心。

如此智能的一台车，360(参数|图片)°环影天然必不可少。新宝骏RM-5经过高清摄像头与毫米波雷达，能够完成许多有用的功用。比方泊车入库，360度全景形象，打扫视野盲区，让泊车愈加轻松简略，进步便当性。

全体来说，新宝骏RM-5在装备上可谓是装备到了牙齿。全部你想得到或许你想不到的智能和互联装备，在这台只是10万元左右的大尺度7座车型上都能找到。而新宝骏RM-5无疑也是时下满意多方面需求有用车型的高水准之作。

RM-5开起来怎样？

关于驾驭，其有用一句话就能够归纳：动力足以满意任何家用需求（包含远程自驾在内），控制灵敏不会回绝新手。

新宝骏RM-5搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩245Nm。匹配模仿8速CVT无级变速器，在这次试驾过程中新宝骏RM-5城市路段上的体现，让人形象深入。面临走走停停的路况，其1.5T涡轮增压发动机与CVT变速箱的匹配一点点没有抑扬感，即走即停非常顺滑。

深踩油门，由于CVT的品性并没有剩余的闯动，这自身也契合RM-5的车型定位，家用车在功用上有满意的动力就能满意需求，不会再去苛求强壮的加快才能。而定位为MPV的新宝骏RM-5尽管有着更高的坐姿和更大的车身尺度，但由于底盘调校的原因，全体驾驭感觉更倾向于轿车，轻捷而灵敏。所以前文说到这是一台不会回绝新手的车，也便是这样的原因。

结语：笔者很少见的把智能和互联放在了一次试驾体会的要点上，而弱化了驾驭感触。由于新宝骏RM-5在智能驾驭和车联网方面的好感度给了我满意的惊喜。而驾驭质感上，尽管没有太大惊喜，但也坚持了宝骏一向的水准。

而且关于一台家用车来说，科技装备上给予的便当和整车质量上给予的定心才是最大诉求。新宝骏RM-5也做得满意多，满意好。