翻看上个月的销量数据，长安CS75 Plus在上个月卖出了两万余台，取得了同比45.8%的增幅，结合终端商场一车难求的局势，或许75的体现也出乎了长安高层的预料。长安这家从前的军工企业，本来就具有深沉的前史见识，仅仅前两年不温不火的商场情况，使得长安的高层也束手无策，就现在CS75 Plus炽热的商场反应，仍是近几年头一次呈现。在知道这款“爆款”车型之前，咱们先来了解一下长安轿车的前史。
上世纪80年代，在微型面包车火遍我国大江南北的时分，长安这家厂商可谓是无人不知无人不晓。假如追溯重庆长安的前史的话，一向能够追溯到19世纪60年代第2次鸦片战争之后的清末洋务运动。
1862年在李鸿章的受命下建立的上海洋炮局，之后更名为金陵制作局迁移到南京，后因淞沪会战的迸发再次曲折迁移到重庆，并更名为第二十一兵工厂，为其时的国民政府供给了许多的武器装备。
建国后，第二十一兵工厂在1951年被更名为公营四五六厂，也便是在那今后开端了轿车制作。经过拷贝威利斯M38A1吉普车，四五六厂在三个月的时刻之内就试制出了我国榜首辆越野车一长江46，与此同时四五六厂被更名为长安机器制作局。尽管其时的长江46越野车存在不少问题，但为尔后闻名的北京212的研制奠定了坚实的根底。
改革开放后，邓小平提出军工企业要运用充裕出产能力出产民用产品，长安厂决议由出产军用装备转型出产民用车辆。经过对购买来的两辆日本铃木轻型货车的拆解，技能人员发现那两辆铃木货车的技能远远超出了他们的幻想。然后经过自行拷贝以及技能协作，成功试制了国产样车，截止到1986年，长安牌微型轿车已突破了一万辆的产销大关。
然后的二十余年里，长安自动寻求与铃木、福特、马自达协作，以合资出产的方式出产轿车。与此同时，长安轿车本身的开展也在同步进行。1996年建立的重庆长安轿车在飞速开展的二十余年里，从开始的微型面包车到现在全面的产品布局，产销从2000年的一百万辆到2011年的一千万辆，也不过十年的时刻。当然了，这跟飞速增加的我国轿车商场也不无联系。
让时刻来到2013年，由长安海外规划研制中心规划并推出的全新紧凑型SUV CS75(参数|图片)，并于同年在法兰克福车展进行了全球首发。现在六年过去了，CS75再也不是一位新晋小生，它迎来了第二代产品一CS75 Plus。
继领克之后，好像已经有很长一段时刻没有接触到外形这么冷艳的产品了，我并不清楚它用了什么样的规划言语，总归它十分美观就行了。
我自己是有些冲突各式各样的规划言语解读的，由于有时分美观不美观跟规划言语一点联系也没有，顾客的榜首需求是美观，而不是前沿的规划言语。
美丽的原厂四出排气是2.0T车型的专属，后边聊到动力体系的时分你会发现它的加快一点不慢。
美观的外形自然是榜首要义，那内涵是不是徒有其表呢？咱们先来看看内饰。规划令人眼前一亮，中控台向驾驭员一侧轻轻歪斜，使得控制区尽收在驾驭员眼底，许多虚拟按键的运用，实际运用的快捷度还值得考量，需求必定上手时刻。
后排地板做到了全平的规划，座椅靠背可调理的起伏十分可观，加之座椅不错的舒适性和腿部空间，坐着让人仍是很惬意的。
两款“蓝鲸”动力体系我都试过了，1.5T+爱信6AT的版别动力匹配得更为完善，油门呼应愈加直接，或许是肯定动力差一些的原因，平顺度反而比2.0T版别来得要更好。2.0T+爱信8AT的版别迸发力十足，特别是到了高转，动力连绵不断，对得起原厂四处的排气，听说零百加快时刻在7.5秒，不过动力呼应来得有些慢，呼应性跟平顺度还有提高的空间。
扎实的底盘将各种巨细波动过滤得干干净净，悬架还保留了不错的支撑性，在NVH的体现上我国品牌许多车型胜过同价位的合资车型太多了。
1.5T车型装备的是韩泰的达奈普系列轮胎，2.0T车型装备的是邓禄普敢越客系列轮胎，后者的抓地力和静音体现有着显着的优势。
全速域IACC自适应巡航体系的装备是CS75 Plus相较于上一代的产品在科技方面最大的前进，这套体系不只能够完成起步和跟停，并且能够一键敞开调集了车道坚持体系和自适应巡航的驾驭辅佐体系。车道坚持体系能够让车辆一向处在车道中心行进，而不是在行将压线时霸道的批改方向，这大约便是年代和科技的前进。
六年磨一剑，CS75能够算作是长安自建立海外研制中心以来一款里程碑式的产品，新一代CS75 Plus的推出也展示了长安最新的研制实力。美丽的外形、人性化的座椅规划、易费用很高的驾驭辅佐体系，让咱们都能够看到长安的前进，或许也是CS75 Plus受欢迎的原因。尽管在一些方面还有些瑕疵，但我想说，瑕不掩瑜，我期望看到我国品牌超越合资品牌那一天。
完
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