吉祥博越PRO和荣威RX5MAX哪个更值得剁手

作者：ys

吉祥博越与荣威RX5是近两年自主品牌新晋的“网红”SUV。从上市至今，它们也是为数不多在自主品牌SUV商场遭到赞许较多的两款车型，而且销量也一直是水涨创高。不过，这也意味着它们注定会成为“死对头”。而在本年，吉祥博越PRO和荣威RX5 MAX两款车型的推出，又让它们二者之间的竞赛再次提高。

或许是受手机商场的影响，现在轿车厂商在已有车型上推出新车时都喜欢在姓名后边加上PRO、MAX以及PLUS这些后缀。当然，原意都是进行了不同程度的晋级。那么吉祥博越PRO和荣威荣威RX5 MAX这两款车伯仲之间谁又会占有压倒性的优势呢？

眼缘真的很重要

其完成在自主品牌推出的车型在颜值方面简直让你挑不出缺点，假设真有什么看着不顺眼的当地，那必定是和你的“眼缘”不符。这就比如咱们逛商场相同，一件产品假设相中了，那80%会打破自己的心里防地去购买。

吉祥博越PRO和荣威RX5 MAX在外观方面走的是两条路线，吉祥博越PRO重视时髦，而荣威RX5 MAX重视慎重。假设你让我从外观上在这二者中做一个挑选，我会坚决果断的挑选吉祥博越PRO，因为它的辨识度要更高一些。吉祥博越PRO是由国际尖端轿车造型规划大师彼得·霍布里掌管规划，他从前领导过阿斯顿·马丁、捷豹林肯等多个奢华品牌的规划与规划。名为“国际回想”的前格栅，规划感很强。合作中心全新的黑色品牌LOGO，让它看上去很有深邃的感觉。它的前大灯组选用了LED光源而且带有流水转向功用。

而荣威RX5 MAX就像前面所说，看上去非常沉稳，有点像它的大哥RX8。大尺度的前中网与两边的大灯组相连，全体性很强。但比较于吉祥博越PRO而言的确缺少了一些时髦气味。

车身旁边面，吉祥博越PRO的车身线条运用的要比荣威RX5 MAX更为凌厉。豹越式的车身，经典的悬浮式车顶，合作19寸的海王战戟式造型轮圈，让它看上去非常动感。而荣威RX5 MAX车身旁边面除了大尺度的轮圈外并没什么其它的规划亮点。车身尺度方面，吉祥博越PRO的长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。荣威RX5 MAX的长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。视觉上荣威RX5 MAX的确要比博越PPO更大一些，但实践来说博越PRO的空间利用率要比荣威RX5 MAX更好，座椅广大并选用NAPPA真皮原料，很合适远程乘坐。

车尾部，吉祥博越PRO选用了分体式的尾灯规划，一起被一条镀铬装修条所相连，上方带有吉祥的英文字母标识。现在，车尾“带字母”的规划被逐渐地流行起来，这种规划的确能给车尾带来一些精美感。

荣威RX5 MAX在车尾部也选用了和吉祥博越PRO相类似的规划方法，分体式的尾灯以及字母标识替代的车标。其实总的来说，在外观方面二者都有着不同的规划优势地点，但吉祥博越PRO的颜值好像更契合现在顾客的审美。虽然在车身尺度上不占有优势，但“美就足够了”。

“中国风”更受喜欢

在内饰方面，首要值得必定的是二者的做工还有科技气氛都体现的非常超卓。但假设是从规划方面来说，吉祥博越PRO明显要更具优势。它将“中国风”元素贯穿一直，这也是现在顾客最喜欢的一种规划方法。而在科技气氛的营建上，吉祥博越PRO装备了双12.3英寸全液晶大屏以及9英寸HUD昂首显示屏，合作X WATCH+手机其最多可完成五屏联动。

荣威RX5 MAX的内饰以简练为主，环抱式的座舱规划并没有过多的去润饰什么，不过14.3英寸的中控屏尺度的确很大，但也有一些坏处。首要便是大尺度的屏幕所带来的反光问题，再有便是因为其内部集成的功用许多，所以在开车盲操时不会特别便利。

当然，关于两款都主打智能的车型，车机体系的比较天然不可避免。博越PRO内置了GKUI19智能网联体系，搭载了职业首款车规级芯片E01，具有强壮运算渠道、极致交互体会、全场景车联生态。而且吉祥博越PRO职业创始的虚拟真人语音交互，具有极速万能的天然语音操控办理体系。言语交互的反应速度、辨认精准率、对话习气、云端操控逻辑等都无可挑剔。此外，这套体系还可与微信、百度和高德地图第三方账号进行相关，完成账户互通。不夸大的说，它能够算现在商场上功用最全、体会最好、技能最抢先的车机体系。

而咱们再来看荣威RX5 MAX，它搭载的是斑马智行3.0体系，不过这套体系是由第三方企业代为开发的，运用的流畅性与体会与吉祥博越PRO还有必定的间隔。而在功用性方面，这套体系不支撑多人对话、联想对话、学习对话以及认人对话，但搭载了BYOD多用户随心控功用可让车上恣意一位乘员都可通过手机控车，完成全车成员都可与轿车交互。此外，它用来对立微信的车信体系，其实实践运用起来也并不是很便利。

美观、智能还得好开

在动力方面，吉祥博越PRO具有1.5TD+爱信6AT以及1.8TD+7DCT两种动力总成。1.5TD发动机由吉祥和沃尔沃联合研制，沃尔沃奢华品牌技能的注入使其技能同级抢先，动力输出微弱、噪音低、油耗低。这台发动机的最大功率为130kW，峰值扭矩为255Nm。而来自爱信的第三代6AT变速器，为日本原装进口，速比宽度到达6.8，而且已广泛运用在全球多款高端车型上，技能适当老练。

当然，这台1.8TD涡轮增压发动机也有着不少的亮点，其现已具有100万的商场保有量，并已接连两年取得十佳“中国芯”。这台发动机的最大功率为135kW，峰值扭矩为300Nm。而那台7DCT湿式双聚散变速器极速换挡仅需0.2s、传达功率高达97%、耐久实验超欧美规范46%。

咱们再来看荣威RX5 MAX，它在动力方面具有1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）两种不同排量的发动机，1.5T发动机的最大功率为127kW，峰值扭矩为275Nm。传动方面，与之匹配的是一台6挡手自一体变速器。2.0T发动机的最大功率为170kW，峰值扭矩为370Nm。传动方面，与之匹配的是一台6挡双聚散变速器。

其实这两款车型更为走量的并不是它们的1.5T车型，吉祥博越PRO的热销车型为 1.8TD车型，而荣威RX5 MAX则是其2.0T车型。咱们以这两款车型为例，从动力参数上来说，荣威RX5 MAX的优势的确技高一筹。但实践驾驭起来，咱们并不会深究这些参数，在满意家用的前提下，更重要是的全体的驾驭质量。比较偶然的是，这两款车型笔者都亲身试驾过。

吉祥博越PRO的全体动力呼应比较活跃，起步时比较轻捷，但必定不会给你那种一窜一窜的感觉，中后段的加快也值得必定，开起来的感觉用“好开”两个字来描述最为恰当。而且它所装备的那台7DCT双聚散变速器换挡非常平顺，升降档也很活跃。

而它在悬架方面给我留下的印象是比较深的，路面小幅振荡能够被很好吸收，通过减速带时也并没有过多的余振。悬架后段的支撑力比较足，极大地按捺了剩余振荡，确保车身稳态。

当然，为了能到达这样的体现，吉祥也是请来了路特斯的工程师参加底盘调校。众所周知，路特斯是国际闻名的跑车与赛车生产商，旗下的跑车以朴实的驾驭趣味和轻量化规划而著称，而优异的底盘调校正是路特斯的最大特色之一。有了路特斯的支撑，博越PRO在底盘调校方面在同等级车中居于抢先地位。这以后副车架进行了从头规划，一起底盘选用了轻量化规划，防倾杆刚性也得到了提高，这些关于日常行进和剧烈驾驭都有协助。

而荣威RX5 MAX其实开起来也比较轻捷，但它的油门踏板调教的略微有点轻，可能在拥堵路面跟车时会比较累。而它的那台6挡手自一体变速器平顺驾驭时没什么问题，不过在超车或者是在上坡时的呼应速度会有一些推迟，有点跟不上驾驭者的目的。

其实从全体的产品体现来看，吉祥博越PRO和荣威RX5 MAX都各具优势，但吉祥博越PRO的全体体现明显更全面优异。其间驾乘体会、车机体会全面抢先。当然，想要详细感触这二者的不同，仍是需求亲身到店体会。

销量决议产品喜爱程度

买车产品是一方面，另一方面顾客也比较在乎销量和口碑。“多看、多问”是顾客在购车前常用的“招数”，多看便是看销量，多问便是咨询身边现已购买此款车型的亲朋好友，究竟这能直接反映出一款车型口碑的好坏。在这方面，吉祥博越PRO仍是很占有优势的，究竟博越有着超越83万的用户口碑，天然会遭到顾客的喜爱。

记住在2016年博越上市的时分就诞生了“博越速度”这个词，其上市20天便拿下3万辆订单。2018年，博越全年销量为255,695辆，位居2018年国内SUV销量榜第四名，SUV单品榜首名。在刚刚曩昔的10月份，博越宗族销量为21,396辆，同比增加5.67%。上市以来其累计销量现已到达了837,394辆。而荣威RX5上一年全年销量为170,869辆,本年9月的销量为16,417辆。虽然10月的销量还未发布，但月均破万对它来说也很轻松。但整体来看，吉祥博越宗族的确在销量方面占有必定的抢先优势。

此外，除了在国内出售，博越也有令人意外的海外体现，它是国内首款技能和办理输出的自主SUV车型。自2018年收买马来西亚宝腾轿车49.9%的股份后，吉祥也致力于把博越带到南亚商场乃至欧美商场。在2018年12月，通过一系列本土化规划的宝腾版博越——X70上市，在2019年现已接连9个月连任当地SUV榜首。

总 结

不可否认，无论是从产品来说，仍是从销量来说，吉祥博越PRO的归纳实力都要更强一些，更何况它9.88-15.68万元的价格区间要比荣威RX5 MAX实惠的多，而且吉祥博越PRO具有三年免息方针，让咱们顾客购买起来并不会有任何压力。假设你正想购买这样一款从规划到动力体现都非常超卓的紧凑型SUV，那么博越PRO的确值得引荐。假设你错失了本年的双十一，那么吉祥博越PRO千万不要错失。