车好牌子响但这些车挂上群众/丰田/本田的牌子都卖不出去~

群众、本田、丰田，都是在国内销量和口碑响当当的汽车品牌，它们各自旗下的热销车型，信任不必教授多说我们也都非常了解了。不过，就算是是常胜将军也不免从前打过败仗，教授今日聊到的几款车，便是这三大热销品牌从前在我国商场败走麦城的产品。

开迪 & 高尔：大获成功前要交的“膏火”

一汽-群众开迪

开迪虽说是MPV，但实则是一款欧洲风味十足的小型客货两用van，为了便利载货，它具有侧滑门和较高的车顶，货品搬取自若，非常有用，因而在欧洲，开迪一直以来是装饰企业和市政用车的独爱。在我国，开迪从前从2005年开端在一汽-群众时间短出产过两三年，但销量只能用惨白来描述。

最大的原因，莫过于其当年12-15万的价格，作为一台客货两用定位的van来说的确太高了，而其时已开端兴起的五菱之光(参数|图片)小面，价格仅3万多，从我国企业用户或个体户的视点看，都底子不会花十多万，买一台好久都回不了本的合资车去拉货，真要拉货的都买五菱了。

欧版新款群众开迪(参数|图片)

而那些预算足够买合资车的家庭用户，看到开迪这个略显low的客货两用van造型，也不免不开胃，买辆宝来(参数|图片)不香吗？乃至或许还不如更廉价的捷达(参数|图片)王有体面。究竟其时的我国，普通人开三厢轿车才叫有体面，开迪这种客货两用van在他们眼中便是“怪样子”和“低端车”的代名词。

上汽群众高尔(参数|图片)

命运相同崎岖的还有高尔，它原本是一款巴西特供车，定位低于POLO，价格低价，控制灵敏，在当地颇受欢迎，有巴西国民车的美誉，可以说，高尔便是巴西的“朗逸”。鉴于原本同为巴西特供车的桑塔纳2000引入我国后大获成功，上汽群众计划持续仿制套路。但是适得其反，高尔从2003年开端出产，没几年就由于销量太差不得不停产退市。

定位小型两厢车的高尔，不管怎么看都和其时国人的喜爱以及需求方枘圆凿，这其间最大的罪行，便是高尔一开端引入的时分只需三门版车型。尽管三门版的高尔看起来非常英俊，调配赤色车身时颇有钢炮的英俊感，但在当年的国内用户也便是现在的中年人看来，高尔的造型几乎离经叛道，开它的人多多少少会被贴上“非干流”、“烂仔”等负面标签。

新款巴西群众高尔

因而上汽群众后来也推出了五门版高尔，只惋惜高尔的后排空间原本就很小，多加两扇门却没有加长轴距，后排空间小，在国人眼中也是原罪。你说控制性？对不住，这不是买8万块车的顾客所在乎的！然后，高尔仍是个两厢车，然后，高尔的内饰也不行高档，然后，你懂的，就没有然后了。。。

小结：开迪和高尔在我国的阅历，都可以用“大材小用”四个字来描述，它们的停产退市并不是自身做得欠好，仅仅不符合我国用户的喜爱和需求。阅历这两款车的失利后，南北两个群众都总算理解，其它商场的成功事例不必定都能被仿制到国内，只需充沛研讨本乡商场，推出适宜的产品才是正路。所以，群众说，行！尔后，朗逸、新宝来、新桑塔纳、新捷达等大获成功的我国特供车接踵而来。

歌诗图 & 思铂睿：再坚持下或许就成功了

广汽本田歌诗图

广汽本田歌诗图是一款根据第八代雅阁打造而来的Crossover跨界车型，并采用了溜背的造型，动感十足。

但是，好欠好看是一回事，我国顾客买不买账又是别的一回事，歌诗图的造型明显不符合我国干流消费集体，也便是中年人的审美，仍是那个问题，歌诗图看起来真的便是“怪样子”，既不像轿车，又不是SUV或MPV，说旅行车嘛也不像。

还有一个原因也很丧命，那便是歌诗图卖得太贵了，前期3.5车型超越40万，后期参加的2.4车型最廉价也超越25万，都可以买到大幅度优惠今后的宝马316i、奔跑C200、奥迪A4L 35TFSI了，而在我国，品牌附加值是三十万价位车型的第一出产力，想让国人抛弃BBA去买一台三十万的本田，的确难上加难。

春风本田第一代思铂睿

春风本田思铂睿这款车也很有意思，第一代思铂睿实践上的意思便是末代欧版雅阁，主打控制性和驾驭趣味，后排空间极为狭小。所谓B级车在我国“逢运动必死”，作为一台彻里彻外向运动性退让的B级车，第一代思铂睿在我国失利再正常不过，就算在欧洲，这台末代欧版雅阁也不得不在生命周期结束后退市，雅阁从此离别欧洲。

春风本田第二代思铂睿

第二代思铂睿罗致前一代的经验，在后排空间、隔音静寂性、车厢奢华感等方面侧重下了大功夫，2.4车型更是采用了208马力的高功率版引擎，与之匹配的8速双聚散变速箱也是本田的黑科技，破天荒地参加了液力变矩器，平顺性、换挡速度和传动功率都兼得了。

本田K24V4发动机

因而第二代思铂睿的销量也有所起色，眼看支付就要有回报了。只惋惜，春风本田或许是等不及了，见到近邻广汽本田的雅阁卖得风生水起，爽性在思铂睿快要换代的时分，直接把雅阁拉一下皮拿过来，换个中文都没有的Inspire的姓名卖算了。可这几年人们都只知道思铂睿，很多人底子不知道Inspire是什么鬼。

小结：歌诗图和思铂睿两款车尽管一开端卖得欠好，但实践产品力并不差，在几年来的出售中也都现已堆集了必定的人气和口碑，并且现在年轻人购车份额增大，人们对跨界车和运动B级车等新鲜事物的承受度也高于以往，只需南北本田坚持下去，在换代的时分把老款车型的缺陷和短板进一步补齐，信任新款销量打个翻身仗并不是难事。惋惜的是歌诗图直接抛弃换代，自己给自己判死刑，思铂睿化身Inspire重整旗鼓，口碑又要从头堆集，何必啊！

威飒：还好仅仅备胎

丰田威飒

丰田威飒是一款从前在2013年时间短进口到国内的5座中型SUV，这款车各方面的产品力体现都比较平凡，并且纯进口的身份，也让其顶配车型的价格超越了40万，在路上也只能用“稀有”二字描述。

但丰田底子就不忧虑威飒卖得好欠好，由于它来我国底子就为了给别的一款7座中型SUV——汉兰达做陪练的，汉兰达的成功，就让威飒的存在显得没什么含义了。

小结：事实证明，相比起5座SUV，其时的我国顾客仍是更喜爱7座，已然试水5座中型SUV商场不成功，那丰田也就顺势而为，决断中止引入威飒，把期望寄托在汉兰达身上算了。

写在最终

失利乃成功之母，胜败乃兵家常事，从以上几款车型的阅历看来，某个品牌的某款车型在我国商场阅历失利，或许不必定是坏事。由于只需这个品牌能在失利车型身上罗致经验，吃透国内商场的喜爱和需求，学会巴结或内用户，在日后引入和研制更适合我国的车型，那么日后新车型获得成功，并且是持续性热销的成功，将不会是难事。