由创业走向守业CR-V从三个字母变成一个标签

当2004年，“创业者”春风本田推出一款城市SUV时，许多人都不可思议。在“老三样”盛行的年代，在两厢车被认为是少了屁股不算轿车的年代，这的确显得特立独行。什么是CR-V？什么又是城市SUV？春风本田用这一款车型告知了所有人答案。

成果清楚明了，从CR-V在我国商场推出开端，城市SUV成为了一个从无到有的细分商场。而后几载年月浮沉，许多的城市SUV车型进入搏杀，谁都把它当成了需求打败的 “仅有”。许多时分，你都能感触到CR-V独孤求败的境地。越是想要打败的，越是够不着。其实，当它奠定的是一个细分商场时，就不再是用销量可以衡量悉数了。事实上，CR-V也从三个简略的字母，逐渐变成了一个成功的轿车产品标签。

更何况，销量是衡量轿车产品胜败的坚实规范。数字历来不会哄人，从2007年到2011年，CR-V接连5年成为国内细分商场的销量冠军；2014年4月，CR-V成为国内首款累计销量打破100万辆的SUV车型；2019年，CR-V国内累计销量将近200万辆。

200万用户的挑选，这便是它成为一个成功标签的底气。春风本田也从一个创业者走向了更为全面的守业阶段。

这200万，不是中奖得的，而是用实力赚的。

CR-V(参数|图片)早在2004年就被CCTV颁发了“年度SUV”的奖项，获奖的理由是：“智能高效的i-VTEC发动机技能，具有高安全性、高动力性、低排放、低油耗的杰出归纳功能。”而其时与它一同入围的车型有欧兰德、特锐、赛弗、帕杰罗(参数|图片)等，除了欧蓝德(参数|图片)现转为广汽三菱投产，其他车型无一例外悉数被商场筛选。

以“创业者”姿势来到我国的CR-V，凭仗“城市SUV”定位构建的产品力优势取得了成功。而在尔后的“守业”进程中，尽管不断地被仿照，不断地被应战，乃至被进犯，但仍然作为细分商场的标杆，耸峙不倒。

最简略的原因，是CR-V一直以客户的实在需求为导向，高质、精美、好开、有用、舒适的产品特点，以及引领年代潮流不断革新创变的进化，带给了一般城市用户更多的价值百科感和认同感。这种关于方针用户的深化了解，又与千万量级的用户构成良性互动，为产品更新不断注入新的生机，并经过根据信赖的情感联合完成更大的集体效应。

春风本田轿车副总经理潘建新也标明：“咱们提出实质性信赖，即要求咱们在对客户的实在需求、客户了解，以及在真挚方面下大功夫，倾听并满足客户诉求，让客户对春风本田发生信赖，感触品牌温度。”

有多真挚？大约要从用户最重视的质量方面动身。

2007年，C-NCAP历史上榜首个，也是迄今为止仅有的五星+SUV车型；

2012、2017年，C-NCAP五星安全评级，磕碰分数均位列榜首；

2019年，C-NCAP《国际轿车》：获2019年度安全车大奖，成为仅有上榜日系车；

2017年，获美国IIHS “Top Safety Pick +”的尖端安全点评。

2019年，美国IIHS最新版别的行人磕碰监测规范：获五星最优点评。

保值率也客观、实在地反映了一款轿车产品的质量。2009-2012年，CR-V接连四年保值率榜首，而据最新的2018年我国轿车保值率陈述，CR-V保值率相同位列榜首。刚刚出炉不久的“2019国际品牌轿车保值率陈述”中，CR-V再度取得紧凑型SUV榜首。

而在用户满足度上，十多年来来自各个权威机构调查成果“榜首”的必定，也再次证明了200万我国用户，乃至1100万全球用户的挑选。

因而，面临CR-V在前十个月取得合资紧凑型SUV销量冠军，彻底宣告2019年重回巅峰，人们不会感到惊奇。详细的数据是，10月份共售出19427辆，同比添加13.8%；1-10月累计销量到达了170331辆，同比添加95.7%。

这也助推春风本田10月共出售新车79724辆，同比添加11.6%；1-10月累计销量到达642146辆，同比添加高达23.3%。春风本田亦借此完成了进入2019年以来的销量十连涨，并在国内商场完成了超越500万销量的豪举。

至此，CR-V超卓地完成了一个“守业者”的职责与担任，尽管进程有起过波涛，但好在并未蛰伏。

但没有一点一位“家大业大”的“守业者”不招人妒忌，那些虎视(参数|图片)眈眈的对手们，他们恨不能一下就把你打趴下，然后分你的钱，占你的地。尤其是，他们学会了运用你的兵器，乃至是新的兵器。尤其是，他们也懂得了占据城市，懂得了不再与贵族过多羁绊，懂得了联合大众。

在轿车“新四化”的年代巨轮上，有人的确找到了强进犯力兵器。而在不进则退的商场铁律下，也有人从此一蹶不振。

CR-V的守业局势变得空前的严峻。

但在这样的时分，春风本田轿车副总经理潘建新又曾提到：“每一款竞品的到来，都能助推CR-V的销量向上。”

这是见识的累积，这又是多么的霸气！

大约是由于本田在动力体系上从未怂过。

作为被公认的发动机技能狂，本田一直是功能车的最有力代名词。从最负盛名的红头机器到现在的地球梦科技，VTEC仍然是很多车迷关于高功能的崇奉。而CR-V搭载的最新的地球梦科技1.5T发动机，仍然是燃油年代下更契合城市驾驭需求的代表作。

CR-V予以对手反击的更有力兵器，是那套在2017和2019年均取得沃德十佳的混合动力体系。

对本田旗下车型稍有重视就不难发现，用户对这套混i-MMD混合动力体系的点评都极端高。一方面由于它在动力性和燃油经济性上可以一同具有突出表现，另一方面也由于它在安全性上给予了用户高度的信赖——本田在全球的混合动力车型销量近200万台，没再次出现过任何一例电池焚烧、漏电、触电事端。

本田也已经在加快了电气化的进程，在想象未来纯电动版别CR-V的一同，本田1.5T涡轮增压发动机以及I-MMD混合动力体系在现阶段显着仍是表现了更强的适用性与优越性。何况，比较首要的对手，这两种兵器够打了。

现在站在200万用户的新起点上，CR-V再次动身必定带着更多的担任和诚心。11月1日，春风本田持续推出了CR-V耀目版和耀目版plus，提高奢华感和安全功能的一同，价格不变。CR-V 耀目版晋级为LED灯源，CR-V 耀目版plus晋级为LED灯源，并添加“LWC盲点显现体系”，持续以高光照亮你的城市之路，以价值百科提高你的城市生机，持续坚持一颗“城市SUV”的初心。

CR-V怎么装得下200万用户的日子？由于它和他们，以及他们的城市一同，与年代同行。并且，CR-V能装下的，远远不止200万。

有媒体斗胆地给春风本田提出主张，CR-V可彻底独立成一个品牌。其实，CR-V不需求成为什么品牌，它的这三个字母，早已经是一个标签。一种从创业走向成功的标签，一种轿车产品自带销量的标签。这样的标签，更是国内200万用户真金白银的认可。

文=林天育