外国的月亮比较圆这些车入华后能大卖么

本年广州车展和洛杉矶车展撞了个正着，一堆新车在大洋彼岸一起向咱们招手，咱们今日就来看一下那些重磅猛兽会引进到我国商场来，到底是国外的月亮会比较圆，引进我国让人直呼真香，仍是底子没有招引力，咱们本乡的车现已满意满意呢？

奥迪

S8L

不知道何时开端，许多人喜爱用【西装坏人】这个词来描述一些看似买菜车，但实则红绿灯把你秒得闻不着尾气的功能猛兽，但我知道，这个名号，一定是从奥迪S8传出来的。《在十分人贩》中，郭达杰森斯坦森单手开S8的才调和他的光头相同闪耀着诱人的光芒，那台看似行政座驾的奥迪S8可谓是实打实的【西装坏人】。

不过或许是考虑到我国商场和美国商场顾客对空间的无差别沉迷，也或许是考虑到这类车行政级的比重较大，S8(参数|图片)也推出了S8L，这次奥迪在洛杉矶车展上全球首发了全新S8的长轴距版别——S8L，并表明专供我国/美国商场。（说我国才有加长特供车的求你上上网）

既然是长轴版别，废话点讲一句，最大的改变当然是轴距的加长啦，其他在外观上与S8根本坚持一致，相同具有攻击性十足的S系列前后围住、双方共四出排气、多层式进气格栅，赤色卡钳以及大直径的刹车盘，别的还有碳陶刹车套装可选，全体气质奢华之余又着重了运动性，明眼人在路上一看就知道不是随便能寻衅的姿色。

在内饰上，S8L在A8(参数|图片)的基础上增添了许多黑色元素，比如说以黑色为主的内饰配色，在不同的细节处调配有烤漆面板、碳纤维饰板，以添加了运动气氛，在座椅、围住、方向盘等当地都带有专属的S标识。

动力方面，S8L搭载的是一台双涡轮增压4.0升V8发动机加上48V轻混体系，最大功率可达420kW（571PS），峰值扭矩可达800N·m，全系标配四轮驱动，后轮差速器以及可选装后轮转向，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，别的还装备了各种进步燃油经济性的装备包含巡航时闭缸滑行和轻混设备。

现在加长的习尚现已蔓延到功能车上了，除了奥迪，奔跑也推出了国产版的加长AMG，不论你是否承受，就跟新能源车和从前的小排量涡轮增压相同，商场需求永远是榜首需求，不用太纠结，究竟有钱人才做挑选，咱们全都要不起。

奥迪

RSQ8

这厢Q8(参数|图片)刚刚在内蒙古向我国车迷们碰头，那儿奥迪就把功能版的RSQ8带到了洛杉矶。

外观上比本来就定位为轿跑的Q8还要急进，比如说中网换上了很有RS宗族气味的蜂窝状亮黑色中网，乃至连奥迪的logo都做了熏黑，再加上外沿以及前唇等方位使用了碳纤维原料调配，后期不需求再做任何外观改装也现已满意美观。

奥迪为那些不用忧虑路况的用户乃至供给了最大尺度为23英寸的轮毂选装，要是再选上碳陶瓷刹车盘，加上自带的RS赤色运动卡钳，整车的运动气味可谓是武装到牙齿。

大概是考虑到更高的行进速度下需求提高更好的下压力，RSQ8的尾部选用了和Q8不同的后扰流板以及后扩散器，别的排气布局也换上了RS专有的大炮式双方共双出排气，尾灯组之间添加了一块碳纤维装修，奥迪标也换成更运动的黑色，据官方解说，这是在向奥迪赛车Sport Quattro(参数|图片) S1(参数|图片)做一个问候。

奥迪的RS宗族在内饰规划方面总能让人津津有味，RSQ8也相同，无时无刻营建一种热情的驾驭气氛，比如说带菱形格子、绿色缝线的运动座椅，平底式的RS运动方向盘还有多处碳纤维饰板都能拨动驾驭员的驾驭愿望。

在动力方面，RSQ8和上面的S8L相同，搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混的动力组合，不过调校上更为急进，最大功率到达600（Ps），峰值扭矩800N·m，全系标配四轮驱动，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，百公里加快仅需3.8S。凭仗这样的硬件，RSQ8在纽北赛道刷出了最快单圈时刻为：7:42.253，成为现在纽北最快的SUV。

从渠道基因和动力总成来看，RSQ8根本和兰博基尼Urus根本相同，大胆想一想，假如RSQ8来华了，是不是等于在未来花更少的钱就能买到兰博基尼的Urus了？真是想想都香啊。

AMG

GLE 63/GLS 63

AMG GLE 63

这一次广州车展上，AMG GLE 63没有来到我国而是出现在了好莱坞，这边全新GLS也是刚刚露脸，美国那儿现已展出了AMG版别。外观上，两车都调配了AMG特有的直瀑式中网，用了更运动的黑色套件，排气愈加粗大数量也配得起AMG的名号，散布在车尾的两头。

值得一提的是，GLS 63的轮毂款式十分有特征，有点类似迈巴赫车型的造型使得GLS 63在坚持奢华气质的基础上，比一般版别更有力气感。

两台车的内饰都极具奢华，奔跑一体的大屏加分不少，在一般版的基础上，两车的AMG版别都多了不少碳纤维的装点，更运动的座椅、AMG车型专属方向盘、加上AMG的开机画面，无时无刻在蛊惑你想战役的心境。

动力部分，AMG GLS 63 4MATIC+搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率450kW，峰值扭矩850牛·米，EQ Boost还可以供给额定16kW的动力，与之调配的是9速主动变速箱，它的官方0-100km/h加快成果为4.2秒，极速可以到达250km/h。

现在在这个商场，AMG GLS 63并没什么对手，5.0 V8 SC 50周年SV典藏版或许能与其一战，奔跑现已交出了自己的著作，接下来就等宝马X7 M60i问世了，到时分来场7座SUV功能版的世界大战，真是想想都影响。

丰田

全新RAV4 Prime

在本次的洛杉矶展上，丰田带来了又一款新能源车型，全新RAV4的插电混合动力版别。虽然丰田曾经主攻HEV类的油电混合动力，但从PHEV版别的卡罗拉开端，可以发现丰田现已逐步“开窍”，与其死磕HEV，不如适应商场，为顾客供给更多的挑选，这对企业的开展自然是百利而无一害的。

新车在外观上和现在在售的全新荣放RAV4根本坚持一致，仅仅是在一些细节方面做了微调以着重PHEV版的身份。除了在雾灯区域参加纵向的LED灯带，一起下方进气口也参加了许多的镀铬元素润饰，增添了几分精美感，这些便是全新RAV4 Prime在外观上的一切不同了。

内饰方面，新车相同与燃油版根本坚持一致，主要是针对外表盘和液晶屏幕的UI界面进行了从头规划，而且还供给双色座椅可供挑选。

全新RAV4 Prime选用的插电混合体系，由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成，归纳功率到达225kW（306Ps），0-96km/h的加快时刻为5.8S，比一般HEV双擎版别（7.8S）足足快了2秒，并搭载了四驱体系。据官方数据称，全新RAV4 Prime均匀油耗仅仅为2.6L/100km，纯电续航到达63km，不过PHEV的低油耗早现已习以为常了，我更想测验一下，在没电的时分，这款全新RAV4 Prime是否还能坚持很好的燃油经济性呢？

只需身世好，大卖没烦恼。丰田在混合动力上的优异口碑加上RAV4的优异口碑，信任RAV4 Prime未来的入华会更好地丰厚RAV4的产品线，月销1.5W信任也不是什么大的难题。

MUSTANG

Mach-E

关于许多野马车迷来讲，这是一场难以宽恕的“变节”，但关于福特来讲，将一个具有55年前史的品牌，美国跑车的代表进行一个180°的巨大改变，出产了一台纯电动SUV，这是一次英勇的测验，更是一场对立电动化的革新，不管怎么，Mustang Mach-E都将在福特轿车前史上留下极其重要的印记。

先说说Mach-E的来头，这姓名并不是惹是生非而来，而是来自Mustang经典的原厂高功能版别Mach-1。用E来代替1，并不是一个谐音梗，而是代表电动的意思，其间的Mach又是航空范畴的常用量词“马赫”，总归你知道这个看似简略的姓名，在背面其实是有很深的意义便是了。

这年头，保时捷、兰博基尼都可以造SUV了，那野马造SUV好像现已不是什么难以启齿的艰难事了，不过或许是由于咱们都是美国车企，我觉得Mach-E在某种程度上，和特斯拉的规划思路有点类似。外观上Mach-E在许多当地都保存了Mustang宗族的特征印记，比如说长车头以及尽量压低的A柱，竖形的灯组规划。值得一提的是，在车头下方，有可主动敞开的格栅，可以给电池散热。

别的，顶配的GT版别有专属的GT版中网、保险杠、20寸轮圈，而且GT版别的车头马标是可以亮起的，一眼看过去就显着比一般版有气势。

有意思的是，由于没有发动机的担负，许多电动车在前面保存一个前备厢，添加储物空间，Mach-E也不破例，供给了一个136升容积的前备厢而且配有排水规划。这个排水规划是考虑到美国用户或许周末需求收购一周的食物，可排水规划令买家可以将其装满冰块，让饮料、食物、啤酒等坚持在低温状况，这真的是一个很有意思的规划。

在内饰方面，全体规划的风格和特斯拉思路有点相像，中心一块15.5寸的中控屏幕，厂方表明这块屏幕的创意是来自于我国顾客的需求调研，而且在驾驭者前方也供给一块全液晶外表，上面会显现驾驭相关的信息，不过这种规划在现在的新势力造车现已习以为常了。

动力方面分为几个版别，其间规范续航版别不管是后驱仍是四驱，动力体系最大功率均为258Ps，峰值扭矩分别为415N·m和565N·m。0-96km/h加快时刻分别为6S和5.5S；长续航后驱版动力体系最大功率为286Ps，峰值扭矩为415N·m，0-96km/h加快时刻为6.5S；长续航四驱版别动力体系最大功率为337Ps，峰值扭矩为565N·m，0-96km/h加快时刻为5.5秒；GT版别的最大功率为465Ps，峰值扭矩为830N·m，0-96km/h为3.5秒。

近两年福特的燃油车在我国商场过得并不如人意，从MUSTANG这个品牌开端动刀，可以精确的看出福特在电动化上的决计，但这台车正式来到我国会是在2021年的春季，或许正式交给用户，要到2021年年末或许2022年的年头了，到了那个时分，我国40万元等级的新能源车商场，或许现已高手如林，Mach-E作为一台电动野马，还会有崇奉加成招引顾客购买吗？我坚持失望的情绪。不论怎么，我仍是很期望这台电动野马可以来到咱们身边，究竟从V8到纯电动，这种反差萌自身不便是一种招引力吗？

最终说两句

通篇翻下来，可以精确的看出大部分是功能车与新能源车型。没错，不单单是国内车展，连国外车展，也逐步被代表绿色的新能源车蚕食，尤其是插电混动车型，好像成为了各大干流车厂用来满意积分以及推出商场一个比较保险的过渡一步，在尽量不下降燃油车优异体会的情况下，能供给车牌、电机带来的相关长处，乃至看出连丰田也在插电混动方面推出车型，所以说满意商场需求才是王道，不管咱们接不承受，年代的车轮现已冲咱们驶来，无处可躲。