这些车不引入或许会有惋惜但不见得是坏事

“哇！XXX车发布了！看起来很香的姿态哈？”

“啥时分引进啊？搞一辆吗？”

……

其实，不是所有车都合适我国商场，所以它们是否引进我国商场的问题，未必有规范答案。

最近有一款车缺席我国商场

每次聊起马自达，流量都是蹭蹭的，前不久全新一代马自达3来到了我国商场，没错便是咱们了解的昂克赛拉。

可是比较前两代马自达3的操作，却不相同。由于两厢的版别并没再次呈现在长安马自达的出产线上，不少资深“马粉”抱头痛哭，标明严肃斥责（然鹅商场层面好像并没有）。

许多人猜想，新一代马3两厢之所以缺席我国商场，是由于这个版别太检测审美了。

正如咱们之前解析官图时提到的，新一代马自达3的三厢版别和两厢版别有着比较显着的差异，三厢往更老练慎重的方向走，乃至有了些大哥马自达6的感觉，而两厢版别却往更年青固执的方向去了。

更斗胆前卫的两厢版别在屏幕上看，显得过分超前，尤其是没有腰线的规划，或许一时间令人难以承受。但真的是这样吗？

车辙君在海外看过实车之后，彻底消除了两厢新马3在屏幕里给我的那种不行和谐的形象。比较起三厢版，两厢版的形象更称得上“马自达3”的名号。那么，为什么它偏偏不来我国？

其实关于两厢新马3没有来到我国商场这件事，不少朋友也仍是比较理性看待的。

看看上一代昂克赛拉的销量数据，三厢版别占有了绝大多数，两厢版别卖得最好的时分，单月也上不了2000辆，比较之下，三厢许多时分都轻松破万辆。究其原因，或许仍是由于我国顾客的三厢情节，以为轿车就该有三厢的容貌。

而两厢则只配呈现在小车身上，是个上不了层次的特点，即使是马自达3这么着重运动年青的车系也逃不过这样的命运。

能买两厢的人，那都是适当有主意，有坚持的人。

而三厢版别，倒不如说是个退让物，考虑到马自达3这样的车系，其主要面向集体都是些年青人，这辆车有很大的或许性是他们的榜首辆车，买车还得考虑金主（底子都是掏腰包的爸爸妈妈，咱们都懂的）的定见。

金主说，你得买一辆面子的三厢轿车。行吧，横竖三厢的马3运动性也不差，也相同有年青形象，仅仅少了那么一丢丢特性和洒脱，也是fine的啦。

新一代马3的三厢版比之前更老练了，某种程度上或许更投合我国商场的特性。

假定两厢版别也国产了，却仍然交不出一份令人满意的答卷，以销量论英豪的话，它也只能是一款失利的车，乃至或许成为厂商的担负，与其这样，倒不如远远地给人留个念想。

两厢是个魔咒？群众一票否决

纵观整个紧凑型车商场，能卖得好的两厢车不多，但你会发现高尔夫是个破例。

殊不知当年第四代高尔夫引进国内的时分，日子也是过得困难，后来第五代高尔夫乃至都没有把一般版引进我国商场，只进口了那么几辆GTI过来，起到了拔高车系形象的效果。

直到第六代，群众以为时机老练了，可以从头把高尔夫放在我国出产出售了。所以高6才取得了不小的成功，当然其背面也跟群众强壮的品牌号召力有关，不然难以改变我国顾客对两厢车的成见。

群众有这样的超能力，其他品牌不见得有。

看看丰田、本田这两个日系大厂，引进两厢版其他卡罗拉和思域，在曩昔怕是想都不敢想。现在的丰田，仍然没有这个主意。

不过本田好像有了些预兆，此前风闻他们要在广州车展上放出两厢思域，只不过终究仍是跳票了。

未来假如两厢思域真的来了（后来车辙君在春风本田的一个媒体会上跟领导承认下，两厢版别应该会在下一年的四五月份推出），远景怎么，还需看本田怎么耕耘。究竟，在两厢思域正式登陆我国商场之前，本田可没有像群众相同先把高性能的思域Type-R进口过来。

不过今时不同往日，网络的兴旺让现在许多人对Type-R的了解现已比十几年前对高尔夫GTI的了解要全面得多了，这款从前的纽北前驱王早就现已为某宝的保险杠卖家做好了赚大钱的预备。等两厢思域上市后，你就会看到街上呈现一辆辆高仿的Type-R了。

三分靠打拼，七分天注定

这一年，B级车商场有一款令人感到十分怅惘的车——春风美丽508L。法系车在我国商场是越来越没有话语权了，从前还能占有一席之地的美丽，现在也只能靠廉价卖着5008牵强保持生计。

508L是一款让人又爱又恨的车，此中爱恨，假如它不曾来到我国商场，大约就都不会有了。

508L的姓名里带个“L”，很显着，春风美丽很想把这车卖好，所以诚心满满地投合我国顾客的喜爱做出了加长轴距的行为。

可是看着508L均匀每个月都卖不掉508辆的惨白情形，再来谈论这个“L”加得是对是错都现已没有含义了。

从产品本身来说，508L满足超卓，从动力匹配究竟盘调教，尤其是底盘部件的原料用料，还有车厢里的规划气氛，508L都有着很强的实力，某些方面乃至是有超班水平。

这么一来，却是让人更惋惜春风美丽引进的版别是通过本土化“改进”的了，原版的508有无框车窗，还有掀背式尾门，假如你也跟508L的魅力值对上号了，那么你大约会更想买到一辆原味的508吧？可是你却买不到。

因而508（L）为难就为难在，它本身就不是一款可以取悦大多数人的车，它的调性更投合小部分人的喜爱。但厂商显着想多卖，因而将它往群众化方向修正，成果便是两端不着岸。

已然是这样，我更期望这一代508没有来过我国商场，在它应该在当地，服务好那些能赏识它的人，这样更好。

其实整个PSA的状况也类似，例如DS。

起先的几款原味DS在我国商场没有正真取得很好的反应，但他们偏向虎山行，在我国设厂出产，推出了好几款我国特色DS，法国味简直消失殆尽，却也卖欠好，乃至“法系奢华品牌”这个头衔还被当作笑柄，实在是令人唏嘘。

假定DS从开始就没打算过在我国设厂出产，仅仅少量地以进口途径卖一卖DS3、DS4、DS5，品牌高端形象不光更有或许保得住，这种风格也更与法国人一脉相承。

那些对法国文明有所神往的人，在挑选自己的座驾时，天然就会先去DS的展厅寻觅一段邂逅了吧？

法系品牌在我国商场的心路历程大约便是勇于试错，可是试了就错，错了还要再试。不知道春风美丽是否还有志愿引进海外最新款的208，那是一辆精品小车，仅仅或许仍是跟长辈相同不会在我国遭到太多的欢迎。所以，不要试了，横竖试了也是错的。

是否引进究竟取决于什么？

有时分世事便是这么古怪，有一款车在我国商场长时间处于求过于供的加价提车状况，可是与它门当户对的对手却偏偏不来，即使呼声很高，却也一向无动于衷。

这款被期望了良久的车是本田Pilot，那款长时间加价的车是丰田汉兰达。

这是一个让人看不太懂的故事，汉兰达在我国商场混迹多年，中心除了福特锐界可以短时间地搅扰一下观众的视野之外，就没有一点一款车可以要挟到汉兰达的位置。

尽管汉兰达确实做得很好很均衡，与这等级SUV买家的需求有很高的吻合度，但这商场上就这么一款车可以取悦顾客，没有真实含义上的竞赛，总会让人感到庸俗，真要买的人也没啥能选的了。

或许这便是咱们热切期望本田Pilot可以被引进的原因。

本田和丰田从亘古时期便是分不开的一对敌友，而Pilot和汉兰达前期又都是为美国商场而设的车型，不管是论理性层面的功能性，仍是论理性层面的气质形象，两者都高度类似。现在汉兰达在我国的土地上见证很多家庭的温暖，Pilot却还在美国忍耐资本主义的折磨。

所以本田至今没有在我国商场推出一款七座SUV，这也说明晰，不同的厂商看待商场的视点不同。

本田用冠道和UR-V这两款“实际行动”来标明，他们都以为这个商场仍然更需求大五座SUV，尽管汉兰达卖得好是现实，可是本田也说了：假如你想舒舒服服地坐下七个人，请你来买奥德赛和艾力绅。

又或许，引进是引进了，但由于厂商以为海外原型版别不太合适我国商场，做一些雷厉风行的修正。新近的比如有，别克昂科旗。

昂科旗的英文名是Enclave，也便是咱们曾经知道的昂科雷，实际上别克在美国商场也推出了新款的昂科雷，但现在我国版Enclave跟美国版有着显着的不同，美国版仍然带着几分粗暴，而我国版愈加奢华大气。别克对我国顾客的喜爱真是抓得准准的。

我国商场是个古怪的商场？

我国汽车商场是一个很大的商场，底子上没有哪个厂商会说不注重我国商场，仅仅各家对我国商场的注重方法，以及本身的品牌调性都不相同，所以就导致了有些品牌欣欣向荣，有些品牌日薄西山，那些实在是混不下去的都现已黯然离场了。

在各种场合下，咱们都能看到一些对海外原版车型的需求，听见一些人巴望某款车被引进我国商场的呼声，但到头来，呈现在面前的要么是我国商场特供版别，要么就底子不会呈现。无他，已然要把车出产出来，那么把它们卖掉便是最重要的使命，卖不掉的车，放进来也就没含义了。

曾几何时，厂商还能应小部分人的呼声，用相对较低的本钱把一些注定小众的车型进口到我国商场，以劝慰拥趸的心灵。但现在就不那么简单了，国六是一道坎，自国六排放规范施行以来，你会发现平行进口车商都现已没有平行进口车可卖了。卖那些小众的进口车，关于厂商来说，国六也平添了不少本钱，添加的本钱必然会反映在车价上，卖贵了还会被人骂，爽性不卖了。

所以啊，那些不合适被引进我国商场的好车，就让它们活在硬盘里吧！

《恕我直言》| 作者：陈厚泽