智能再进化春风日产2019年销量再攀新高

每年春节前夕，都是各大品牌年终庆功的日子，与从前不同，2020年道贺时间到来的要早一些。而这个时间里，春风日产的高层们并不只是急于道贺——1月6日，在其他品牌纷繁开端庆功宴的时分，春风日产副总经理陈昊带队，和商场出售公司副总经理张继辉、商场部副部长张茂华一同开端“周游”全国，他们此行的意图，并不只是为了庆功，更重要的，是在抓住执行2020年度各大区域“新年攻势”的布置作业。

跨过职业公认的“最困难的一年”，逆市增加的传奇被春风日产再次改写：在大盘接连下滑的2019年里，春风日产2019全年终端销量达到了1170278辆，仍然出现逐年增加的微弱态势。

与这一成果相媲美的是，另据威尔森开票数据，2019年1-11月，春风日产开票数商场占有率在合资非奢华阵营中稳步提高至10.9%……销量稳步攀升加上市占率的提高，春风日产人在繁忙的“新年攻势”里，可以过个好年了！

在2019年收官的12月里，春风日产一款车型，改写了我国单车型销量纪录：春风日产轩逸(参数|图片)组合，在12月终端出售61820辆，同比增加1.5%，全年终端出售达465715辆！

不仅在中级轿车细分商场里，实际上就是在整个乘用车范畴里，春风日产轩逸的销量也是打破了新的纪录，成为真实的“当红一代”中级冠军车型。

事实上，除了轩逸之外，春风日产以其完全的产品谱系，在各个细分商场都成为了佼佼者：轿车车型中，第七代天籁(参数|图片)12月终端销量12280辆，稳居月销万辆沙龙，全年终端销量86587辆，持续引领科技旗舰风潮；

骐达(参数|图片)12月终端销量6269辆，同比增加19.1%，全年累计终端销量75036辆，同比增加22%；

蓝鸟(参数|图片)12月终端销量4138辆，全年累计终端销量47371辆，同比增加4.5%；SUV车型中，奇骏(参数|图片)12月终端销量达到了19028辆，全年累计终端销量212629辆；

全新逍客12月终端销量16941辆，全年累计终端销量182133辆，同比增加9.9%；

劲客12月终端销量4381辆，全年累计终端销量达45171辆；

楼兰12月终端销量2423辆，全年累计终端销量23523辆；

途达12月终端销量1807辆，同比增加34%，全年累计终端销量12158辆！

几乎是全系增加，并有四款车在细分商场占有了排名前十的位置，使春风日产的全体销量一向稳定在各大细分商场的前沿，并以此为柱石，持续不断上扬。

“智行”大行其道

看到春风日产的成果单，不只是是宣布一声慨叹：在2019年前十一个月销量累计下滑达到了9.1%（中汽协数据），在这种行情之下，可以相等已属不易，更何况增加。

相比之下，春风日产可谓职业中的一个现象级车企，多款车型的持续增加，除了春风日产的强悍营销，全年里，不断推出的环绕体育、音乐、文明、综艺等多元化跨界营销，包含接连三年冠名成都马拉松、第14代轩逸携手M豆、在成都-广州-姑苏敞开“逸起趣游览”、楼兰问候#爱情的犀牛20周年#、全新逍客携手张一山解锁城市等体会。

内容营销之外，春风日产还一向努力自有IP的构建，2019年连续推出了“楼兰发现美•寻回日子美学”、“途达X佳能EOS 日子圈不住你”、“全新逍客 行摄我国”、“奇骏勇闯无人区”、“逸行千里·美好海岸线”等一系列独具风格的品牌IP，打破了传统的营销形式，以领潮者的风仪，招引了更多粉丝加入到春风日产的圈子之中。

但相比之下，营销可以圈粉，但感动顾客的中心，在于春风日产一向秉承的“人·车·日子-技能日产”中的技能引领！

春风日产大力推动的日产智行，将前瞻科技第一时间带给了顾客，并由此引领着每个细分商场的产品标杆，由此获得了“抢先半步”的优势。

日产智行的大行其道，实例举目皆是——第14代轩逸如此、第七代天籁如此、全新逍客如此、途达亦是如此……

“祖先半步”的拥趸效应

2019年，正值15周年的春风日产，打造的我国干流合资车企首个具有自主知识产权的车联体系，以职业最快速度完成用户142万，互联网注册率达87.5%，月活维持在90%高位。

此外，同年10月，春风日产正式成立了新技能研究院（深圳），与坐落广州花都的春风日产技能中心总部一同，作为未来自主立异技能的孵化器与持续增加的新引擎，进一步夯实春风日产在智能化、电动化、网联化范畴的技能抢先优势，推动全产业链的立异与晋级。

而在细分商场上，人们现已可以在春风日产旗下的各款车型上，充沛体会到“日产智行”带来的多重抢先优势。

首要名词解说一下—— “日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”，这一高度集成化的智能科技，包含了智能驾驭、智能动力和智能互联三大范畴，在月销打破6万辆的轩逸上，智能驾驭与智能互联可以让咱们顾客感受到跨年代的科技感，而在第七代天籁型谱傍边，则还有一项抢先全球内燃机科技的“超变擎”VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机技能。

不仅如此，2020款天籁更是加持了“ProPILOT超智驾”的超前科技，以此为引领，2020款蓝鸟、2020款骐达、2020款劲客、2020款途达……春风日产以令人难以置信的速度，为顾客遍及了跨代科技，所以，当顾客们“货比三家”之时，他（她）们会惊喜地发现，本来春风日产的产品，与其他同级“玩的并不是同年代的科技”！

红点调查:“可接触”科技

科幻片和实际科技，最大的差异在哪里？

一个是令人神往与神往，而另一个则可以让人得到充沛的体会时机。

作为制造业支柱的轿车科技，在近两年之中有着许多令人耳目一新的科技产品被研宣布来，可是当顾客去商场上寻觅自己想要的那款车时，发现商场上的产品科技含金量，却并不一定有那么多。

研制中的科技，与量产化的科技，有着明显的时间差，特别是关于轿车这种经用产品来说，从研制到推行，期间有着数年乃至数十年的研制进程。以春风日产七代天籁上搭载的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机为例，这款发动机技能，是日产工程师们历时20年才得以研制成功并正式投入到正常的运用中的。

技能研制，既需求耐性也要有意志。而关于车企来说，怎么祖先一步把这些科技遍及推行，则需求勇气——由于在科技推动的一起，与之反向而行的是本钱。

春风日产毫无悬念地完成销量再攀新高，且轩逸遥遥抢先，把位居第二的中级轿车甩开了1.5万辆的销量距离，这种销量上的制胜，实际上除了春风日产活泼而繁忙的营销优势之外，更是日产智行抢先优势的触手可及，让春风日产每一款车都成了细分商场的“香饽饽”，其根本原因无需过多解说：“可接触”、离咱们最近的科技，才是改动咱们日子的要害！