取得十佳发动机称谓销量却再度腰斩这家车企过于时运不好了

尽管2019年现已过去了，可是2019的车市隆冬仍是给车企们留下了深入的形象，不少的车企在上一年拼尽了全力，却仍然仍是没能改动销量下滑的实际。海马轿车便是如此，这场"隆冬"就成为了海马轿车兴起的最大阻止。

咱们都知道，2019年关于海马轿车来说是十分要害的一年，现已接连两年都亏本的海马轿车现已到了退市的边际，本想在2019年结壮造车兴起，成果又被车市隆冬狠狠的按在地上冲突，经多个方面数据显现，海马轿车2019年的销量又再次下滑了56.41%，至于最终的盈余状况暂时还不太清楚，可是状况也不容达观。

辛辛苦苦几十年，三年回到解放前

作为早些年间就诞生的车企，海马轿车的前史比较现在许多的自主车企都要悠长，早在1993年，海马轿车就开端拼装出产源自马自达第一代mpv的HMC6440，1994年，开端出产老款 323。不过其时因为没有国家颁布的轿车出产许可证，所以知名度也仅仅局限于海南省以内。不过之后，在一汽的协助下，海马轿车也获得了出产的许可证，但也迎来了自家车型的最大竞争者-一汽马自达。

一汽马自达与海马轿车基本上同出一源，早些年间还因为马自达车型分配的问题闹了一些对立，2001年，一汽海南上市小型MPV(参数|图片)马自达普力马(参数|图片)，一汽期望把这款产品带到长春出产，海南没有容许，2002年7月，海汽集团开端投产以马自达323(参数|图片)为根底的福美来(参数|图片)，一汽相同期望一车双用，仍旧失败。为了安慰一汽，马自达给予一汽马自达6(参数|图片)的国产权。2003年4月，马6正式在国内上市，这是我国首款与国际商场同步推出的B级车。不过在2006年的时分，海马轿车便与马自达不欢而散，由合资车企变成了自主车企，可是高层领导们却没有脱节对马自达的心思依靠，所以说海马轿车是山寨低配马自达，一点儿也不过火。

从2007年到2017年，轿车职业大发展，很少看到亏本的车企。但2017年职业见顶之后，一年之内，小型车企一夜之间悉数逝世，无一幸免，而海马轿车也因为技能落后的原因，开端走下坡路。2017年，购置税优惠完全退出，自主品牌跟合资品牌的库存系数比值挨近1.8，随后快速下降到0.8，这是一个自主品牌库存积压和降价促销的进程，在最近一段时间，小车企在最近一段时间悉数倒下。2017年，海马轿车初次巨亏，这一年，全国轿车销量同比仅仅小幅下滑，阐明海马在国内品牌中，也没有竞争力。

两年巨亏之后，到了2019年，海马轿车沦落到卖房保壳的程度，卖的房子多数是职工宿舍。近来，公司现已建立转型办公室，商场传言公司现已预备退出轿车职业。2016年，海马轿车公司账面未分配利润19亿，到了2019年三季度，现已是-8.8亿，亏完三十年利润，还要倒贴9亿。

隆冬结壮造车，能否迎来春天？

尽管自从与马自达各奔前程后，海马简直失去了技能研制才能，导致了紊乱的产品定位与滞后的换代产品，可是到了2019年往后，海马轿车也认清了自己的缺乏地点，也开端自己研制技能。这一点从搭载了海马1.6TGDI发动机的海马8S就可窥见一斑，这款1.6TGDI发动机获得了我国心"2019年度十佳发动机，算得上是海马轿车为自己的正名，不过这套发动机好像来得有点晚了。因为懦弱的经销商途径以及SUV商场盈利期的衰减，海马8S并没有像幻想中的那样大火，月均销量缺乏3000辆，仍然无法扛起海马轿车的销量大旗。

不过海马轿车却仍然没有失望，反而进一步推出了全新的车型-海马7X，该车也将会搭载与海马8S同款的发动机，目的打造成为二胎家庭的购车首选。而在最火的新能源范畴方面，海马轿车也没有闲着，行将推出二代海马S5 PHEV，翻开海马轿车的产品宽度，全面扩大车型阵型，其他的新产品也将连续在商场上和咱们碰头，看来在经过了2019年运营尽力往后，海马轿车必然要在本年打出美丽的一仗。

小编语

尽管2019年的海马轿车销量仍旧不太达观，可是海马轿车在这一年也让咱们看到了它的改变，不论是技能研制、产品设计以及出售形式，都让咱们实在的感触到了海马轿车在2019年的尽力，这样的一家车企不该该被商场所筛选，所以海马轿车重回正轨成为了不少人都等待的工作，信任这一天也不会太远。在海马轿车发布的几款车型中，你更喜爱哪一款呢？