
最近,一款名为朗逸启航的车型上市,有的人或许认为朗逸又出新样式,但是不是的,它便是小改外观,并替换1.5L国6引擎的上一代朗逸。其实,市面上像朗逸·启航这样的经典款车型还不少,例如宝来·传奇、经典福克斯、经典轩逸等,它们尽管样式较老,但价格比新款低,不少顾客因而就动了心。
不过,经典款车型并不是你外表看到的贱价那么简略,假如你也有下手经典款车型的主意,那这篇文章就很有必要先看看。
价格低和研制本钱收回有关
上汽群众第一代朗逸
众所周知,一款车刚推出的时分往往定价较高、优惠少,而在产品生命晚期的样式则大都会官降或是价格跳水。这其间除了惯例的营销规则,别的一个最重要的原因便是研制本钱的收回。
上汽群众朗逸 启航
指导价:9.99-12.29万
一款新车刚上市时,厂家出于回笼研制本钱的需求,一般不会有较大的让利,而在行将换代的时分,由于最初研制新车的费用现已收回得差不多,这时就算定价低一些也能确保赢利,并能经过更大的让利来提高销量、薄利多销,进而为更新一代车型的研制筹集资金。经典款车型作为上一代产品,研制本钱早已收回得七七八八,某些热销车乃至还没换代就收回结束,因而经典款的价格会比它最初作为新款时要低不少。
上汽群众全新朗逸三厢版
指导价:11.29-15.89万
以PQ34渠道的经典朗逸为例,当年最老的08款1.6L经典朗逸起步就超越11万,而“新款”的朗逸启航1.5L车型起步价现已跌破了10万。这都算少了,要不是群众品牌的光环,实为作为经典款的朗逸启航,价格还能更低。而与选用MQB渠道的全新朗逸三厢版比较,朗逸启航的起步价也低了1万多。
老渠道一般不如新渠道安全
经典款车型尽管价格较低,但有个缺陷是不得不正视的,那便是相较于新款,经典款的安全性,特别是以车身结构强度为代表的被迫安全性一般较差。
这是由于经典款车型运用老渠道,而老渠道的诞生时代早,受限于当年的技能、观念、安全规范等要素,车身全体结构强度不如新渠道。许多老渠道在当年仍是新款的时分,敷衍C-NCAP的正面40%堆叠面偏置磕碰或许能轻松过关,但在规范更严厉和反常的IIHS或中保研正面25%小堆叠面偏置磕碰中,运用老渠道的经典款车型简直很难取得好的评分。
就算经过各种电子安稳体系或增配一堆气囊来提高主被迫安全性,也无法处理老渠道结构强度弱的先天物理限制,简略说,便是这些装备只能尽量减小事端发作和人员伤亡的概率,而无法提高车自身的结构安全性。
部分经典款还会减配
除了在被迫安全性上相较新款车有所缺乏,经典款车型为了进一步拉低价格以抢占更多的市场占有率,有的车型乃至还会减配,又或许会在制作工艺和零部件标准这些顾客不简单看到的当地动手脚,然后进一步紧缩本钱。
这点最显着的便是现已退市的老马6。当年仍是新款车的04款马自达6,开起来的操控性和底盘质感,可谓同级抢先,而内饰做工用料也不算差。而比及老马6的换代车型睿翼和阿特兹连续上市,老马6成为经典款的时分,这些新下线的老马6经典款,开起来还不如开了10年的“旧马6”厚实,悬挂和转向都很松懈。
内饰做工用料就更别提了,不光看着不如当年高档,并且你用手操作,就发现许多旋钮、按键、把手的手感都松松垮垮的,究其原因,不外乎是为了紧缩本钱,挑选了标准更低的零部件,并放松了制作进程的质量把控。是,这样做价格是低了不少,但也肯定不是一台B级车该有的姿态。
经典款起到降维冲击作用
即便经典款车型会存在这样那样的缺陷,但有一个优势你无法否定,那便是经典款车型的价格低于同品牌和对手品牌的新款车,给那些预算不太多,但对肯定大的空间有刚需,想买更高一级车型的用户多一个挑选。
这样无疑让经典款车型对低一个等级的新款车型起到了降维冲击的作用,附近预算的前提下,低一个等级的新款车型一般在空间上不如高一个等级的经典款车型,单凭空间大这一点,就很简单吸引到我国顾客。何况高一级便是高一级,一些等级距离是无法跨过的,在尺度、空间、舒适性、行进质量等几个点的产品力上,一台经典款紧凑型车,多多少少仍是在其间一个或几个点上比一台新款的小型车要强。
上汽群众Polo Plus
指导价:9.99-12.39万
咱们仍是以经典朗逸为例,它10万左右的价格,也能够买到同品牌低一个等级的两厢小型车POLO。但新POLO即便特供加长,外形的片面大车感和后排空间也仍然比不过运用PQ34渠道的经典朗逸,何况经典朗逸仍是三厢车,多出了一个尾巴。至于大都国人最终挑选了谁,我想每个月的销量榜现已给出了答案。
写在最终
最终关于广阔顾客而言,仍是归结到一个问题,那便是经典款车型究竟值不值得买?教授在此也无法给出一个肯定的答复,假如你只在乎乘坐空间和外形尺度,想花最少的钱买最大的车,那经典款车型就很值得买;但假如你对车子的驾驭体会和质感有较高的寻求,又或许极点垂青安全性,那经典款车型就不合适你了。

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