左手造车右手造星吉白指未来出行

在2014年，《国务院关于立异要点范畴投融资机制鼓舞社会出资的辅导定见》中说到，要鼓舞民间本钱研制、发射商业遥感卫星。此项办法不只促进航天工业的打开，更是对卫星商用化的鼓舞，而国际金融巨子摩根士丹利曾猜测，航天的规划在2016年为3500亿美元，到了2040年，将超越1.1万亿美元，其间的一半的赢利机器都将来自于互联网卫星。

在万亿美金的驱动下，车企好像对航天不感兴趣，迄今为止开端探究航天的，仅是特斯拉一家，而当前车企还在应对车市隆冬、新车新浪潮等许多环境要素，着重在传统轿车工业转型与电动化趋势上雷厉风行的进行改革，所以商用航天的立异性、高效益的新式职业，以及对未来出行的效果，被众车企视为“未来方案”。

就在3月3日，吉祥卫星项目在浙江台州开工，将打造国内首个脉动式模块化卫星智能AIT中心，方案建造卫星研制中心、云核算渠道、部组件中心等设备。

加持未来出行范畴

从吉祥的ICON上市的标语可以精确的看出，它一向对轿车的未来出行坚持了高度重视，早在2018年时，吉祥轿车就出资航天科技公司时空道宇，这也是它向更高层次的轿车工业打开的标志，打开低轨迹卫星的研制，将完成吉祥轿车在未来出行、重工机械范畴以及轿车无人驾驶技能上的打破。

就以如今的车市为例，在轿车新浪潮之下，许多车企向电动化、互联化、无人驾驶技能挨近，细看这三个范畴，好像前两项是车企打开的要点，而无人驾驶范畴中，车市姑且处于L1等级技能的普及化，关于L2等级以上技能，并未有实质性的打破。

其间，高精度定位就成为车企打开无人驾驶技能的痛点，而传统的GPS体系的精准度在5-10米之间，无法从实践用车动身，例如在车辆变道、会车等用车场景上，不能适应无人驾驶需求的场景，在此基础上，还需求定位推迟度低，所以这两项困难成为许多车企的技能瓶颈。

有问题就需求处理，在无人驾驶范畴，特斯拉是最明显的代表，可是在它的产品层面，用户使用说明上清晰表明，不能将彻底的无人驾驶作为安全依托，许多时分是以驾驶员为规范，所以特斯拉的领航员马斯克一向专心卫星范畴，他的SpaceX公司曾提出要用1.2颗低轨迹卫星布局全球，一起又提出的火星登录方案等等。

如今，吉祥轿车虽然没有特斯拉那般庞大的方案，但从行为上断定，吉祥轿车在向未来出行进行深化探究，所以为了战胜技能上存在的困难，地轨卫星将成为吉祥的有用处理手法。它的卫星方案倾向于导航功用，用于增强信号，经过大数据体系和通讯体系协同操作，完成进步精准度。

促进职业转型，引领未来出行趋势

吉祥的卫星项目，不是单纯的提高产品特点或许增强无人驾驶技能晋级，更深层的是，未来出行是如今的一种趋势，许多车企在此方面用多样的购车场景进行打破，可是纵观传统车企与造车新势力，虽然有车企协作百度Apollo还有美国Waymo，但如今做的超卓的还属特斯拉的技能中心。

所以如今的自动驾驶范畴的打开，车企就像在荒漠上种树，总比大森林种树来的更有用果，这就涉及到抢占先机的问题，吉祥作为自主品牌的龙头企业，不只销量抢先，并且其他趋势范畴也一向敢为人先，从“蓝色方案”、“N95健康轿车”和未来出行方面，一向引领市场趋势。

首先布局，就应了句俗话，“早上的鸟儿有虫吃”，毕竟在未来具有万亿美金的大蛋糕，就像在新能源范畴，谁先打开把握中心技能打开布局，那么市场占有率就会像谁挨近，从吉祥新能源的混动系列、纯电E系列SUV，销量足可证明其优势。

吉祥的卫星项目，不只对企业形象、技能、产品力等多方面有提高，旁边面又加快了中国市场自动驾驶技能的打开，对自主品牌车企有引领效果，吉祥的未来出行又将有何打破，让我们拭目而待！